{"id":5779,"date":"2026-04-16T16:38:03","date_gmt":"2026-04-16T21:38:03","guid":{"rendered":"https:\/\/cablesdenoticias.prensalibre.com\/?p=5779"},"modified":"2026-04-16T17:27:05","modified_gmt":"2026-04-16T23:27:05","slug":"a-europa-le-queda-fuel-para-unas-6-semanas-como-la-guerra-en-iran-esta-poniendo-en-riesgo-el-suministro-de-combustible-para-aviones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cablesdenoticias.prensalibre.com\/?p=5779","title":{"rendered":"&#8220;A Europa le queda fuel para unas 6 semanas&#8221;: c\u00f3mo la guerra en Ir\u00e1n est\u00e1 poniendo en riesgo el suministro de combustible para aviones"},"content":{"rendered":"<p>This <a href=\"https:\/\/www.bbc.com\/mundo\/articles\/cr51p765g8lo?xtor=AL-73-%5Bpartner%5D-%5Bprensalibre.com%5D-%5Bheadline%5D-%5Bmundo%5D-%5Bbizdev%5D-%5Bisapi%5D\" target=\"_blank\">post<\/a> was originally published on <a href=\"https:\/\/information-syndication.api.bbc.com\/articles?api_key=LIhwV24f34gSy1AEcnQZjtXfdD4AJ47g&feed=mundo-economia&mixins=thumbnail_images,summary,body,body_images,worldwide_verticals,visual_journalism&twitter_format=embedded&youtube_format=embedded&instagram_format=embedded&page_view_tracking=javascript&sort=date_desc&accept_override=rss2\" target=\"_blank\">this site<\/a>.<\/p><div>\n<figure>\n        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Avi&oacute;n volando sobre un cami&oacute;n cisterna\" src=\"https:\/\/cablesdenoticias.prensalibre.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/eaeb6b30-39ca-11f1-8e60-cba08815e4da.jpg\" width=\"1024\" height=\"576\"><\/p>\n<footer>Getty Images<\/footer>\n<\/figure>\n<p><strong>A Europa le quedan &#8220;unas seis semanas de combustible para aviones&#8221;, ha advertido el director de la Agencia Internacional de la Energ&iacute;a (AIE).<\/strong><\/p>\n<p>Las reservas alcanzar&iacute;an un punto cr&iacute;tico en junio si Europa no lograra reemplazar al menos la mitad de sus importaciones procedentes de Medio Oriente, se&ntilde;al&oacute; la organizaci&oacute;n en un informe publicado esta semana.<\/p>\n<p>El estrecho de Ormuz, una ruta clave para la salida de combustible de aviaci&oacute;n (tambi&eacute;n llamado <em>jet fuel<\/em>) desde el Golfo, ha permanecido cerrado de facto por Ir&aacute;n durante m&aacute;s de seis semanas en respuesta a ataques estadounidenses e israel&iacute;es, lo que ha disparado los precios y suscitado temores de desabastecimiento.<\/p>\n<p>El director ejecutivo de la AIE, Fatih Birol, declar&oacute; a la agencia AP que pronto podr&iacute;an producirse cancelaciones de vuelos si los suministros contin&uacute;an bloqueados.<\/p>\n<p>En su informe mensual sobre el mercado del petr&oacute;leo, la AIE &mdash;que asesora a 32 pa&iacute;ses miembros en materia de suministro y seguridad energ&eacute;tica&mdash; explica que las exportaciones procedentes de la regi&oacute;n del Golfo son la principal fuente de combustible para aviones del mercado mundial.<\/p>\n<p>Adem&aacute;s, las refiner&iacute;as de otros grandes pa&iacute;ses exportadores como Corea del Sur, India y China dependen a su vez en gran medida de las importaciones de crudo procedentes de Medio Oriente.<\/p>\n<p>Como consecuencia, la crisis &#8220;ha supuesto un proverbial obst&aacute;culo para el funcionamiento interno de los mercados de combustible de aviaci&oacute;n&#8221;, advierte el organismo.<\/p>\n<h2>Dependencia europea y alternativas limitadas<\/h2>\n<p>Europa ha dependido hasta ahora de Medio Oriente para aproximadamente el 75% de sus importaciones de combustible para aviones, se&ntilde;al&oacute; la AIE.<\/p>\n<p>En este momento, los pa&iacute;ses europeos se esfuerzan por sustituir los suministros procedentes del Golfo mediante importaciones de otras regiones.<\/p>\n<p>Seg&uacute;n los analistas, estos suministros provendr&iacute;an de Estados Unidos y Nigeria.<\/p>\n<figure>\n        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Hombre cargando combustible\" src=\"https:\/\/cablesdenoticias.prensalibre.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/f34ec260-39cd-11f1-879d-1b2f5c3919b8.jpg\" width=\"1024\" height=\"661\"><\/p>\n<footer>Getty Images<\/footer>\n<\/figure>\n<p>La AIE se&ntilde;al&oacute; que en las &uacute;ltimas semanas se han acelerado r&aacute;pidamente las exportaciones de combustible de aviaci&oacute;n por parte de Estados Unidos.<\/p>\n<p>No obstante, advirti&oacute; en su informe que, incluso si la totalidad de estos cargamentos se destinara a Europa, solo lograr&iacute;an reemplazar poco m&aacute;s de la mitad de los suministros perdidos.<\/p>\n<p>Tras analizar diversos escenarios, el organismo indic&oacute; que si Europa no logra reemplazar m&aacute;s del 50% de sus importaciones procedentes de Medio Oriente, &#8220;podr&iacute;an surgir situaciones de escasez f&iacute;sica en determinados aeropuertos, lo que derivar&iacute;a en cancelaciones de vuelos y una destrucci&oacute;n de la demanda&#8221;.<\/p>\n<p>En caso de poder sustituir tres cuartas partes de los suministros, podr&iacute;a darse la misma situaci&oacute;n, aunque no antes del mes de agosto.<\/p>\n<p>&#8220;Por consiguiente, y por el momento, parece que los mercados europeos deber&aacute;n redoblar sus esfuerzos para atraer cargamentos de reemplazo adicionales procedentes de otras regiones si desean mantener un nivel de inventario suficiente durante los meses de verano&#8221;, concluy&oacute; el organismo.<\/p>\n<p>Amaar Khan, responsable de la fijaci&oacute;n de precios del combustible para aviones en Europa en Argus Media, considera que, incluso si se reanudan los suministros procedentes del Golfo en un futuro cercano, a&uacute;n podr&iacute;an producirse situaciones de escasez en el periodo previo al pico de viajes de verano.<\/p>\n<p>&#8220;No es una certeza pero, aun as&iacute;, cada vez parece m&aacute;s probable que se produzca una escasez de cierta magnitud en algunas zonas de Europa&#8221;, indica.<\/p>\n<p>Y agrega que &#8220;es probable que aeropuertos como Heathrow reciban prioridad frente a otros aeropuertos m&aacute;s peque&ntilde;os o centros de menor demanda&#8221;. <\/p>\n<p>&#8220;Pero s&iacute;, incluso si ese suministro llega a materializarse, tardar&aacute; entre cinco y seis semanas&#8221;.<\/p>\n<h2>El combustible de aviaci&oacute;n, m&aacute;s expuesto que otros<\/h2>\n<p>La guerra en Ir&aacute;n y el cierre casi total del estrecho de Ormuz est&aacute;n impactando en el suministro del combustible de aviaci&oacute;n mucho m&aacute;s que en el de otros derivados como la gasolina o el di&eacute;sel.<\/p>\n<p>La raz&oacute;n es estructural: el mercado del <em>jet fuel<\/em> depende de una cadena de suministro m&aacute;s concentrada, menos flexible y con menos alternativas inmediatas.<\/p>\n<p>Por un lado, una parte clave de la producci&oacute;n mundial de combustible para aviones se concentra en refiner&iacute;as situadas en el Golfo P&eacute;rsico, muchas de ellas sin posibilidad de dar salida a los productos al mercado internacional a trav&eacute;s de Ormuz.<\/p>\n<p>Adem&aacute;s, el crudo que normalmente atraviesa ese canal &mdash;por donde pasa alrededor del 20% del comercio mundial de petr&oacute;leo&mdash; tampoco est&aacute; llegando a refiner&iacute;as en Asia, especialmente en pa&iacute;ses como Corea del Sur o China que son grandes exportadores de combustible para aviones.<\/p>\n<figure>\n        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Hombre cargando una manguera bajo un avi&oacute;n\" src=\"https:\/\/cablesdenoticias.prensalibre.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/10670830-39ce-11f1-879d-1b2f5c3919b8.jpg\" width=\"1024\" height=\"668\"><\/p>\n<footer>Getty Images<\/footer><figcaption>El combustible de aviones requiere un refinado diferente, lo que limita su disponibilidad.<\/figcaption><\/figure>\n<p>A diferencia de la gasolina o el di&eacute;sel, cuya producci&oacute;n est&aacute; m&aacute;s diversificada geogr&aacute;ficamente y cuenta con mayores inventarios y sustitutos, el combustible de aviaci&oacute;n requiere especificaciones m&aacute;s estrictas y una log&iacute;stica m&aacute;s ajustada a la demanda de cada aeropuerto.<\/p>\n<p>Adem&aacute;s, el transporte es menos flexible: por lo general se produce lejos de donde se consume &mdash;por ejemplo en el caso de Europa&mdash; y redistribuirlo implica rutas largas y tiempos de semanas.<\/p>\n<h2>El impacto en aerol&iacute;neas y precios<\/h2>\n<p>Muchas aerol&iacute;neas de todo el mundo se han visto obligadas a adoptar medidas de emergencia para contrarrestar el aumento del coste del combustible, que suele representar entre el 20% y el 40% de sus gastos operativos.<\/p>\n<p>El precio de referencia del combustible para aviones en Europa alcanz&oacute; un m&aacute;ximo hist&oacute;rico de US$1.838 por tonelada a principios de abril, frente a los US$831 que costaba antes del inicio de la guerra.<\/p>\n<p>A principios de esta semana, la Comisi&oacute;n Europea declar&oacute; que &#8220;no exist&iacute;an pruebas de escasez de combustible&#8221; en la Uni&oacute;n Europea, aunque reconoci&oacute; que podr&iacute;an surgir problemas de suministro &#8220;en un futuro cercano&#8221;.<\/p>\n<p>Un portavoz comunic&oacute; en una rueda de prensa que el suministro de petr&oacute;leo crudo a las refiner&iacute;as de la UE se manten&iacute;a &#8220;estable, sin que exista por el momento necesidad de liberar reservas adicionales&#8221;.<\/p>\n<p>La Comisi&oacute;n revel&oacute; que se est&aacute;n reuniendo semanalmente grupos de coordinaci&oacute;n en materia de petr&oacute;leo y gas y su presidenta, Ursula von der Leyen, anunciar&aacute; nuevas medidas energ&eacute;ticas la pr&oacute;xima semana.<\/p>\n<p>La semana pasada el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) envi&oacute; una carta a la Comisi&oacute;n advirtiendo que el continente podr&iacute;a sufrir escasez de combustible para aviones si el estrecho de Ormuz no se reabre en las pr&oacute;ximas tres semanas.<\/p>\n<p>El grupo del sector Airlines for Europe ha instado a la UE a clarificar sus normas de compensaci&oacute;n a los pasajeros para garantizar que la escasez de combustible o los cierres del espacio a&eacute;reo derivados del conflicto sean considerados como &#8220;circunstancias extraordinarias&#8221;.<\/p>\n<p>Esto implicar&iacute;a que, en los casos en que dichas situaciones provoquen cancelaciones, las aerol&iacute;neas no tengan que pagar altas compensaciones.<\/p>\n<p>En una actualizaci&oacute;n comercial publicada a primera hora del jueves, la aerol&iacute;nea EasyJet comunic&oacute; que en el mes de marzo incurri&oacute; en 25 millones de libras (unos US$34 millones) en costes adicionales de combustible como consecuencia del conflicto en Medio Oriente.<\/p>\n<p>Esto ocurri&oacute; a pesar de que la aerol&iacute;nea hab&iacute;a asegurado m&aacute;s de tres cuartas partes de su combustible para aviones a un precio fijo antes de que los costes aumentaran debido al conflicto actual, un proceso conocido como cobertura de riesgos o hedging.<\/p>\n<p>La compa&ntilde;&iacute;a se&ntilde;al&oacute; que el conflicto ha generado &#8220;incertidumbre a corto plazo en torno a los costes del combustible y la demanda de los clientes&#8221;.<\/p>\n<p>La aerol&iacute;nea neerlandesa KLM anunci&oacute; que cancelar&aacute; 160 vuelos en Europa durante el pr&oacute;ximo mes debido al aumento de los costes del combustible.<\/p>\n<p>Asimismo, precis&oacute; que esta cifra representa menos del 1% de sus vuelos europeos y asegur&oacute; que no est&aacute; experimentando escasez de combustible para aviones.<\/p>\n<figure>\n        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"linea\" src=\"https:\/\/cablesdenoticias.prensalibre.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/a7c4ec50-2f5d-11f0-b26b-ab62c890638b.png\" width=\"800\" height=\"100\"><\/p>\n<footer>BBC<\/footer>\n<\/figure>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bbc.com\/mundo?xtor=AL-73-%5Bpartner%5D-%5Bprensalibre.com%5D-%5Blink%5D-%5Bmundo%5D-%5Bbizdev%5D-%5Bisapi%5D\"><em>Haz clic aqu&iacute;<\/em><\/a><em> para leer m&aacute;s historias de BBC News Mundo.<\/em><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bbc.com\/mundo\/send\/u184973209?xtor=AL-73-%5Bpartner%5D-%5Bprensalibre.com%5D-%5Blink%5D-%5Bmundo%5D-%5Bbizdev%5D-%5Bisapi%5D\"><em>Suscr&iacute;bete aqu&iacute;<\/em><\/a><em> a nuestro nuevo newsletter para recibir cada viernes una selecci&oacute;n de nuestro mejor contenido de la semana.<\/em><\/p>\n<p><em>Tambi&eacute;n puedes seguirnos en <\/em><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/BBCMundo?sub_confirmation=1\"><em>YouTube<\/em><\/a><em>, <\/em><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/bbcmundo\"><em>Instagram<\/em><\/a><em>, <\/em><a href=\"https:\/\/www.tiktok.com\/@bbcnewsmundo\"><em>TikTok<\/em><\/a><em>, <\/em><a href=\"https:\/\/twitter.com\/bbcmundo\"><em>X<\/em><\/a><em>, <\/em><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/BBCnewsMundo\"><em>Facebook<\/em><\/a><em> y en nuestro nuevo <\/em><a href=\"https:\/\/www.whatsapp.com\/channel\/0029VaUm1Ss3WHTbgIXrjw3D\"><em>canal de WhatsApp<\/em><\/a><em>.<\/em><\/p>\n<p><em>Y recuerda que puedes recibir notificaciones en nuestra app. Descarga la &uacute;ltima versi&oacute;n y act&iacute;valas.<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bbc.com\/mundo\/articles\/c937x5dlk9qo?xtor=AL-73-%5Bpartner%5D-%5Bprensalibre.com%5D-%5Blink%5D-%5Bmundo%5D-%5Bbizdev%5D-%5Bisapi%5D\">4 posibles escenarios que pueden darse en la guerra entre EE.UU. e Ir&aacute;n<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bbc.com\/mundo\/articles\/c87w5lzyxgdo?xtor=AL-73-%5Bpartner%5D-%5Bprensalibre.com%5D-%5Blink%5D-%5Bmundo%5D-%5Bbizdev%5D-%5Bisapi%5D\">En qu&eacute; consiste el bloqueo naval impuesto por Trump a Ir&aacute;n en el estrecho de Ormuz que entr&oacute; en vigor este lunes<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>This post was originally published on this site. Getty Images A Europa le quedan &#8220;unas seis semanas de combustible para aviones&#8221;, ha advertido el director de la Agencia Internacional de la Energ&iacute;a (AIE). 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