{"id":7761,"date":"2026-05-04T16:22:47","date_gmt":"2026-05-04T21:22:47","guid":{"rendered":"https:\/\/cablesdenoticias.prensalibre.com\/?p=7761"},"modified":"2026-05-04T15:49:55","modified_gmt":"2026-05-04T21:49:55","slug":"el-repentino-fin-de-spirit-la-revolucionaria-aerolinea-que-popularizo-el-modelo-de-bajo-costo-en-ee-uu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cablesdenoticias.prensalibre.com\/?p=7761","title":{"rendered":"El repentino fin de Spirit, la &#8220;revolucionaria&#8221; aerol\u00ednea que populariz\u00f3 el modelo de bajo costo en EE.UU."},"content":{"rendered":"<p>This <a href=\"https:\/\/www.bbc.com\/mundo\/articles\/cedpn11l97wo?xtor=AL-73-%5Bpartner%5D-%5Bprensalibre.com%5D-%5Bheadline%5D-%5Bmundo%5D-%5Bbizdev%5D-%5Bisapi%5D\" target=\"_blank\">post<\/a> was originally published on <a href=\"https:\/\/information-syndication.api.bbc.com\/articles?api_key=LIhwV24f34gSy1AEcnQZjtXfdD4AJ47g&feed=mundo-economia&mixins=thumbnail_images,summary,body,body_images,worldwide_verticals,visual_journalism&twitter_format=embedded&youtube_format=embedded&instagram_format=embedded&page_view_tracking=javascript&sort=date_desc&accept_override=rss2\" target=\"_blank\">this site<\/a>.<\/p><div>\n<figure>\n        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Tres aviones amarillos con el logo de Spirit.\" src=\"https:\/\/cablesdenoticias.prensalibre.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/ce036b50-47fb-11f1-a14e-833a5f437cb7.jpg\" width=\"1017\" height=\"572\"><\/p>\n<footer>Getty Images<\/footer><figcaption>Muchas aerol&iacute;neas adoptaron el modelo &#8220;low cost&#8221; que populariz&oacute; Spirit. <\/figcaption><\/figure>\n<p><strong>La aerol&iacute;nea estadounidense de bajo costo Spirit Airlines puso fin a m&aacute;s de 33 a&ntilde;os de operaciones este s&aacute;bado, argumentando que &#8220;el reciente incremento en los precios del petr&oacute;leo y otras presiones sobre el negocio&#8221; hab&iacute;an &#8220;afectado de manera significativa las proyecciones financieras&#8221; de la compa&ntilde;&iacute;a. <\/strong><\/p>\n<p>Pero las dificultades econ&oacute;micas de Spirit vienen de a&ntilde;os atr&aacute;s: adem&aacute;s de la inmensa presi&oacute;n que ejerci&oacute; la pandemia de 2020 sobre todas las aerol&iacute;neas del mundo, la compa&ntilde;&iacute;a se hab&iacute;a tenido que acoger a la ley de quiebras -conocida en EE.UU. como Chapter 11- tanto en noviembre de 2024 como en agosto de 2025, respondiendo a las dificultades que estaba teniendo para conseguir liquidez.<\/p>\n<p>En los &uacute;ltimos a&ntilde;os, la aerol&iacute;nea hab&iacute;a considerado la venta de sus activos y, m&aacute;s recientemente, hab&iacute;a estado en negociaciones con la administraci&oacute;n de Donald Trump para acceder a un posible rescate valorado en unos US$500 millones. <\/p>\n<p>El anuncio del cierre de operaciones se conoci&oacute; apenas horas despu&eacute;s de que estas negociaciones hubieran llegado a su fin. <\/p>\n<figure>\n        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Una mujer colombiana con su hija de brazos, sentada en el counter vac&iacute;o de Spirit Airlines\" src=\"https:\/\/cablesdenoticias.prensalibre.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/cdfaa7d0-47f2-11f1-a5a5-9ff681d5bd63.jpg\" width=\"1024\" height=\"576\"><\/p>\n<footer>Getty Images<\/footer><figcaption>Cientos de pasajeros tuvieron que encontrar alternativas despu&eacute;s del cierre inesperado de operaciones de Spirit. <\/figcaption><\/figure>\n<p>&#8220;Spirit estaba en fuertes dificultades desde mucho antes que empezara la guerra con Ir&aacute;n&#8221;, dijo el secretario de Transporte de EE.UU., Sean Duffy. &#8220;Su modelo no estaba funcionando&#8221;. <\/p>\n<p>Adem&aacute;s de dejar a miles de viajeros varados en los distintos destinos a los que Spirit volaba, el repentino cierre de operaciones del s&aacute;bado dej&oacute; a unos 17.000 trabajadores sin empleo, muchos de los cuales se enteraron de la noticia a trav&eacute;s de los medios.<\/p>\n<p>Adicionalmente, la desaparici&oacute;n de la compa&ntilde;&iacute;a afecta la conectividad de EE.UU. con al menos 20 destinos de Latinoam&eacute;rica y el Caribe, y podr&iacute;a tener un impacto negativo en los precios de los pasajes.<\/p>\n<figure>\n        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Los aviones de Spirit no fueron siempre amarillos.\" src=\"https:\/\/cablesdenoticias.prensalibre.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/a7546fb0-47fe-11f1-bd52-e755d604ece4.jpg\" width=\"1024\" height=\"663\"><\/p>\n<footer>Getty Images<\/footer><figcaption>Los aviones de Spirit no fueron siempre amarillos.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Un modelo &#8216;revolucionario&#8217;<\/h2>\n<p>Spirit naci&oacute; en Michigan en los a&ntilde;os 60 como una compa&ntilde;&iacute;a de transporte terrestre, y luego, a principios de los 80, empez&oacute; a incursionar en el negocio de vuelos privados a destinos tur&iacute;sticos como Bahamas o Las Vegas bajo el nombre de Charter One Airlines.<\/p>\n<p>Durante la d&eacute;cada de los 90, la compa&ntilde;&iacute;a empez&oacute; a ampliar su flotilla de aviones y en 1999, mud&oacute; su sede a la ciudad de Miramar, en Florida. <\/p>\n<p>Su transformaci&oacute;n al modelo de aerol&iacute;nea de ultra bajo costo se dio cuando un fondo de inversiones la compr&oacute; en 2006, con la idea de adoptar el sistema que hab&iacute;a hecho famosa a la aerol&iacute;nea europea RyanAir: un servicio que ofreciera pasajes baratos, deshaci&eacute;ndose o cobrando por las comodidades que eran comunes en los vuelos de los competidores de la &eacute;poca. <\/p>\n<p>El modelo termin&oacute; siendo pol&eacute;mico pero efectivo: los pasajeros se quejaban de las incomodidades y por el hecho de que la aerol&iacute;nea cobrara por todo, desde la selecci&oacute;n del asiento hasta por imprimir una tarjeta de embarque. Pero poco a poco, la idea se empez&oacute; a popularizar, dado a que permiti&oacute; a m&aacute;s personas a acceder al transporte a&eacute;reo.<\/p>\n<p>El modelo &#8220;low cost&#8221; demostr&oacute; ser tan efectivo que para 2014, Morgan Stanley eligi&oacute; a Spirit como la aerol&iacute;nea de mayor crecimiento para inversionistas y varias aerol&iacute;neas tradicionales empezaron a adoptar versiones de la &#8220;tarifa b&aacute;sica&#8221; para poder competir.<\/p>\n<p>Spirit, adem&aacute;s, se empez&oacute; a hacer notar gracias a sus publicidades atrevidas y el particular color amarillo con el que pintaba a los aviones de su flota, adem&aacute;s de convertirse en el objetivo de los chistes de los comediantes que se burlaban de la infinidad de cosas por las que la compa&ntilde;&iacute;a pod&iacute;a cobrar.<\/p>\n<p>Pero los a&ntilde;os de crecimiento llegaron a su fin cuando la industria aeron&aacute;utica atraves&oacute; la peor crisis en su historia: la pandemia del coronavirus en 2020. <\/p>\n<h2>A&ntilde;os de crisis<\/h2>\n<p>Con el caos generalizado que se vivi&oacute; durante los primeros meses de la pandemia de covid, la industria a&eacute;rea result&oacute; de las m&aacute;s afectadas: en el pico de la crisis, aerol&iacute;neas como Spirit tuvieron que mantener en tierra hasta el 90% de su flota, lo que les gener&oacute; p&eacute;rdidas multimillonarias. <\/p>\n<p>Spirit en particular recibi&oacute; asistencia por US$340 millones en 2020 para poder pagar sus n&oacute;minas y en agosto de ese a&ntilde;o tuvo que pedirles a parte de sus empleados que trabajaran horarios reducidos o que tomaran vacaciones para no tener que realizar despidos. <\/p>\n<p>Luego, en 2022, Spirit estuvo explorando una posible venta o fusi&oacute;n: mantuvo negociaciones con JetBlue y con Frontier Airlines, pero estas no prosperaron, en parte por la oposici&oacute;n del Departamento de Justicia, que cre&iacute;a que una fusi&oacute;n terminar&iacute;a afectando los precios de los pasajes. <\/p>\n<p>Despu&eacute;s de a&ntilde;os de negociaciones, en noviembre de 2024, Spirit se acogi&oacute; por primera vez a la ley de quiebras, buscando entrar en un plan de reestructuraci&oacute;n financiera que se estimaba finalizar&iacute;a en 2025. <\/p>\n<p>Seg&uacute;n informaci&oacute;n de AP, desde 2020 la compa&ntilde;&iacute;a hab&iacute;a perdido m&aacute;s de US$2.500 millones.<\/p>\n<p>La aerol&iacute;nea cumpli&oacute; con los t&eacute;rminos de la ley de quiebras en 2025, pero tuvo que acogerse una segunda vez a la misma en agosto de ese a&ntilde;o, diciendo que quedaba &#8220;mucho trabajo por hacer y muchas m&aacute;s herramientas disponibles para posicionar a Spirit de la mejor manera hacia el futuro&#8221;. <\/p>\n<figure>\n        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"El counter de Spirit Airlines vac&iacute;o en un aeropuerto en 2020. \" src=\"https:\/\/cablesdenoticias.prensalibre.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/eabec840-47f4-11f1-ac78-2112837ce2aa.jpg\" width=\"1024\" height=\"683\"><\/p>\n<footer>Getty Images<\/footer><figcaption>La pandemia del coronavirus en 2020 fue el evento m&aacute;s traum&aacute;tico para la industria de la aviaci&oacute;n.<\/figcaption><\/figure>\n<h2>Un final repentino<\/h2>\n<p>Savanthi Syth, analista de aerol&iacute;neas en el banco de inversi&oacute;n Raymond James, le dijo a BBC News que el vertiginoso aumento de los costos del combustible para aviones a ra&iacute;z de la guerra en Ir&aacute;n, hab&iacute;a resultado ser &#8220;el clavo final en el ata&uacute;d&#8221; de  Spirit.<\/p>\n<p>Syth se&ntilde;al&oacute; que la aerol&iacute;nea hab&iacute;a evitado la reestructuraci&oacute;n radical que necesitaba durante su procedimiento de bancarrota en 2024.<\/p>\n<p>Spirit se encontraba en pleno proceso de implementar los cambios necesarios dentro de su actual procedimiento de bancarrota, reduciendo tanto el n&uacute;mero de vuelos que ofrec&iacute;a como la cantidad de aeronaves de su propiedad, dijo.<\/p>\n<p>Sin embargo, su capacidad para sobrevivir ya estaba en entredicho incluso antes del conflicto con Ir&aacute;n, a&ntilde;adi&oacute; la experta.<\/p>\n<p>&#8220;De no haber sido por la situaci&oacute;n del combustible, habr&iacute;an podido sobrevivir el verano; pero, m&aacute;s all&aacute; de esa temporada, yo habr&iacute;a calificado su situaci&oacute;n como precaria&#8221;.<\/p>\n<p>El sindicato Asociaci&oacute;n Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales (IAM), que representa al personal de Spirit, declar&oacute; que la noticia resultaba &#8220;devastadora para los miles de trabajadores de la aerol&iacute;nea que acud&iacute;an a sus puestos cada d&iacute;a y lo daban todo para mantener a Spirit Airlines en el aire&#8221;.<\/p>\n<p>&#8220;Nuestros afiliados que trabajan en la rampa no fueron los causantes de este fracaso; la responsabilidad recae en la mala gesti&oacute;n corporativa y en una deficiente administraci&oacute;n financiera&#8221;, prosigui&oacute; el sindicato IAM en un comunicado. &#8220;Nuestros afiliados merecen respuestas y apoyo&#8221;.<\/p>\n<p>La desaparici&oacute;n de la aerol&iacute;nea fue tan abrupta que ha dejado a miles de pasajeros esperando con boletos en la mano.<\/p>\n<p>Una cliente de Spirit, Yash Kothari, le cont&oacute; a CBS News &mdash;socio estadounidense de la BBC&mdash; que no se enter&oacute; del cese de operaciones de la aerol&iacute;nea hasta que lleg&oacute; al aeropuerto de Filadelfia para tomar un vuelo el s&aacute;bado.<\/p>\n<p>&#8220;El correo electr&oacute;nico lleg&oacute; a la 1:00 a. m., por lo que no me enter&eacute;&#8221;, declar&oacute; Kothari al medio.<\/p>\n<p>Otras aerol&iacute;neas estadounidenses &mdash;incluidas Delta Airlines, United Airlines, American Airlines y Frontier Airlines&mdash; han intervenido para ofrecer &#8220;tarifas de rescate&#8221; a los clientes de Spirit que han quedado varados.<\/p>\n<p><em>*Con informaci&oacute;n del reportero de negocios de BBC News Archie Mitchell.<\/em><\/p>\n<figure>\n        <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt='\"\"' src=\"https:\/\/cablesdenoticias.prensalibre.com\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/a5527440-47f5-11f1-b55d-0f258dce1735.png\" width=\"800\" height=\"100\"><\/p>\n<footer>BBC<\/footer>\n<\/figure>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bbc.com\/mundo?xtor=AL-73-%5Bpartner%5D-%5Bprensalibre.com%5D-%5Blink%5D-%5Bmundo%5D-%5Bbizdev%5D-%5Bisapi%5D\"><em>Haz clic aqu&iacute;<\/em><\/a><em> para leer m&aacute;s historias de BBC News Mundo.<\/em><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.bbc.com\/mundo\/send\/u184973209?xtor=AL-73-%5Bpartner%5D-%5Bprensalibre.com%5D-%5Blink%5D-%5Bmundo%5D-%5Bbizdev%5D-%5Bisapi%5D\"><em>Suscr&iacute;bete aqu&iacute;<\/em><\/a><em> a nuestro nuevo newsletter para recibir cada viernes una selecci&oacute;n de nuestro mejor contenido de la semana.<\/em><\/p>\n<p><em>Tambi&eacute;n puedes seguirnos en <\/em><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/user\/BBCMundo?sub_confirmation=1\"><em>YouTube<\/em><\/a><em>, <\/em><a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/bbcmundo\"><em>Instagram<\/em><\/a><em>, <\/em><a href=\"https:\/\/www.tiktok.com\/@bbcnewsmundo\"><em>TikTok<\/em><\/a><em>, <\/em><a href=\"https:\/\/twitter.com\/bbcmundo\"><em>X<\/em><\/a><em>, <\/em><a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/BBCnewsMundo\"><em>Facebook<\/em><\/a><em> y en nuestro <\/em><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029VaUm1Ss3WHTbgIXrjw3D\"><em>canal de WhatsApp<\/em><\/a><em>.<\/em><\/p>\n<p><em>Y recuerda que puedes recibir notificaciones en nuestra app. Descarga la &uacute;ltima versi&oacute;n y act&iacute;valas.<\/em><\/p>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bbc.com\/mundo\/articles\/cwyjzy3n2ypo?xtor=AL-73-%5Bpartner%5D-%5Bprensalibre.com%5D-%5Blink%5D-%5Bmundo%5D-%5Bbizdev%5D-%5Bisapi%5D\">Lufthansa cancela 20.000 vuelos previstos para los pr&oacute;ximos meses ante el alza de los precios del combustible<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.bbc.com\/mundo\/articles\/cr51p765g8lo?xtor=AL-73-%5Bpartner%5D-%5Bprensalibre.com%5D-%5Blink%5D-%5Bmundo%5D-%5Bbizdev%5D-%5Bisapi%5D\">&#8220;A Europa le queda combustible de aviaci&oacute;n para unas 6 semanas&#8221;: c&oacute;mo la guerra en Ir&aacute;n est&aacute; poniendo en riesgo el suministro de gasolina para aviones<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>This post was originally published on this site. 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