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“Una obligación moral y legal”: por qué España aceptó recibir el crucero en emergencia por el hantavirus
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El crucero MV Hondius, afectado por un brote de hantavirus, zarpó este miércoles de Cabo Verde con destino a las Islas Canarias, donde se espera que llegue en un par de días.

En un principio, el presidente de esta región de España, Fernando Clavijo, se negó a aceptar el crucero porque, según él, representaba una amenaza “muy real” para la población.

Más adelante dijo que habló con la ministra de Sanidad, Mónica García, quien le indicó que el navío no atracaría allí, sino que solo echaría ancla, y que los pasajeros evacuados serían sacados con la ayuda de una lancha.

Mientras que Ángel Víctor Torres, ministro de Política Territorial y expresidente canario, informó que la decisión del gobierno español de aceptar el MV Hondius está relacionada con un estatuto vinculante del Reglamento Sanitario Internacional.

“España tiene una obligación moral y legal de auxiliar a estas personas, entre las que se encuentran además varios ciudadanos españoles”, expresó el Ministerio de Sanidad en un comunicado.

Por su parte, Tedros Ghebreyesus, director general de la Organización Mundial de la Salud (OMS), comentó este jueves que le había pedido al presidente del gobierno español, Pedro Sánchez, que aceptara el barco y agradeció su “generosidad, solidaridad y el cumplimiento de su deber moral”.

El gobierno español insiste en que no existe ningún riesgo para la población de las Islas Canarias.

BBC

Pero los habitantes de Santa Cruz, una ciudad portuaria al norte de Tenerife, expresan emociones encontradas cuando se les pregunta qué piensan de la llegada del MV Hondius a las islas.

“Siempre y cuando solo atraque aquí, no hay problema”, le dice a la BBC Rafael, un taxista. “Me imagino que habrá mucha seguridad”.

Otros expresan mayor preocupación. “La tasa de mortalidad de esta enfermedad es muy alta”, señala José Enrique, un vendedor de helados. “Sí, me preocupa. Es normal tener miedo”.

El crucero salió de Argentina hace alrededor de un mes en un viaje a través del océano Atlántico.

Tres pasajeros han muerto y otros tres con síntomas fueron evacuados este miércoles para recibir atención médica en los Países Bajos.

146 personas a bordo

Tras las evacuaciones, 146 personas de 23 países permanecen a bordo del crucero, según confirmó a la BBC la compañía operadora Oceanwide Expeditions.

Esta cifra incluye a un pasajero que murió a bordo el 2 de mayo.

La OMS confirmó este jueves cinco contagios de hantavirus asociados al crucero y especialistas aseguran que se trata de una cepa poco común, conocida como la cepa andina, que puede transmitirse entre personas que mantienen un contacto estrecho y prolongado.

García, ministra de Sanidad, dijo anteriormente que la embarcación atracaría en el puerto de Granadilla, en Tenerife.

Situado en el sur de la isla, es principalmente un puerto industrial y comercial, y cuenta con varios muelles para embarcaciones, según el Directorio Mundial de Puertos.

Tras la rectificación de la ministra, quien afirmó que el buque finalmente solo fondearía en el puerto de Granadilla, sin atracar, Clavijo lo celebró como una “buena noticia”.

La oposición de su gobierno local de aceptar la entrada de la embarcación en las Islas Canarias provocó una tormenta política en España, pero poco pudo hacer para evitarla: el gobierno central es el responsable del control de fronteras y de la gestión de las crisis sanitarias.

Pero, ¿pudo el gobierno central de España haber denegado la entrada del crucero en su territorio?

El Reglamento Sanitario Internacional

El gobierno español defendió su decisión alegando que las Islas Canarias “son el lugar más próximo con las capacidades necesarias”, después de que la OMS explicara que Cabo Verde no contaba con los recursos para realizar esta operación.

Torres, ministro de Política Territorial y expresidente canario, explicó que en la petición de la OMS a España para que aceptara el crucero hubo una orden vinculante que hacía referencia a cuatro artículos expresos del Reglamento Sanitario Internacional.

El artículo 44 de este reglamento establece que los Estados Partes se comprometen a colaborar entre sí en la medida de lo posible para la detección y evaluación de eventos de salud pública, y la respuesta a los mismos, así como a prestar y facilitar cooperación técnica y apoyo logístico.

Por otro lado, el artículo 28 estipula que no se podrá negar el acceso a un punto de entrada a una embarcación por motivos de salud pública.

Ambos artículos forman parte de un tratado vinculante, aunque el artículo 28 no siempre se interpreta como prohibición absoluta de denegar atraque, sino que está condicionado a medidas de salud pública.

El puerto más cercano para un desembarque seguro

Si bien Cabo Verde pudo alegar que no contaba con las capacidades para acoger el crucero, y el propio Reglamento reconoce que no todos los países disponen de la infraestructura necesaria, en el caso de España habría resultado difícil alegar una falta de capacidad o de recursos para gestionar el brote de hantavirus.

BBC

La ministra de Sanidad española, Mónica García, insistió en que las Canarias albergan el puerto más cercano con plena capacidad técnica “para un desembarque seguro y para la protección de la salud pública”.

Cuando el barco llegue a las Islas Canarias, las autoridades sanitarias tienen previsto realizar evaluaciones médicas a los pasajeros a bordo.

Si no presentan síntomas, los ciudadanos extranjeros serán repatriados, mientras que los españoles serán trasladados a un hospital militar en Madrid, donde serán monitoreados.

Con información adicional de Guy Hedgecoe.

BBC

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May 7, 2026
Un juez de EE.UU. publica la supuesta nota de suicidio de Jeffrey Epstein
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Jeffrey Epstein en una foto de 2004.

Advertencia: este artículo presenta contenido que puede ser resultar angustiante para algunas personas.

Un juez estadounidense ha ordenado la divulgación de un documento que, según se afirma, es una nota de suicidio escrita por el delincuente sexual condenado Jeffrey Epstein un mes antes de su muerte.

Una copia de la nota manuscrita, cuya confidencialidad se levantó este miércoles, menciona una investigación de varios meses que “no encontró nada” y afirma que “es un gusto poder elegir el momento para decir adiós”.

El antiguo compañero de celda de Epstein afirma que encontró la nota dentro de un libro después de que Epstein intentara suicidarse en julio de 2019. Epstein fue encontrado muerto en su celda un mes después.

La BBC no ha verificado que la nota fuera escrita por Epstein, y las autoridades estadounidenses no se han pronunciado al respecto.

Su muerte, que las autoridades dictaminaron como suicidio, se produjo mientras esperaba un juicio por trata de personas con fines sexuales.

La supuesta nota estuvo sellada para mantener su confidencialidad en el marco de un proceso penal contra el antiguo compañero de celda, Nicholas Tartaglione, que se encontraba detenido en la celda en ese momento a la espera de juicio por cuatro asesinatos.

Tartaglione es un exagente de policía condenado por un cuádruple asesinato que en un momento fue acusado por Epstein de atacarlo, algo que él negó.

Tartaglione mencionó por primera vez la existencia de la nota el año pasado en un pódcast.

Un escaneo de la nota en el documento judicial desclasificado el martes muestra una frase escrita a mano que dice: “Me investigaron por un mes – NO ENCONTRARON NADA!!”, y menciona cargos de hace años.

“Es un gusto poder elegir el momento para decir adiós”, indica la nota.

“¡Qué quieres que haga- Que me rompa a llorar!”, continúa. “NO ES DIVERTIDO, NO MERECE LA PENA.”

La nota consta solo de siete líneas de texto, dejando incertidumbre sobre su supuesto significado.

El Departamento de Justicia de Estados Unidos (DOJ, por sus siglas en inglés) no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de la BBC.

Un portavoz del Departamento de Justicia (DOJ) había declarado anteriormente a NBC News que el departamento no había visto la nota.

Destacaron el “esfuerzo exhaustivo” del Departamento de Justicia en la recopilación y publicación de millones de otros archivos relacionados con Epstein en los últimos meses.

La nota iba acompañada de una carta de mayo de 2021 presentada al tribunal por John A Wieder, un antiguo abogado de Tartaglione.

El abogado describió la nota como “el documento original” que el juez federal Kenneth M Karas había ordenado entregar al tribunal en ese momento.

The New York Times le había solicitado al juez en White Plains, Nueva York, que desclasificara la nota, argumentando que no era necesario mantenerla en secreto.

El periódico también solicitaba otros documentos sobre los que el juez no dictó ninguna resolución.

Los fiscales federales también han presionado para que la nota fueses publicada, alegando que ya no existía un interés imperioso en mantenerla bajo secreto y que las declaraciones públicas de Tartaglione sobre la nota “constituyen una renuncia a la necesidad de mantenerla sellada”.

En su orden de hacer pública la nota el miércoles, el juez Karas concluyó que la nota “está sujeta a la presunción de acceso público”.

“El Tribunal concluye cómodamente que el acceso público a la Nota promueve ‘un cierto grado de rendición de cuentas’, así como garantiza que el público ‘tenga confianza en la administración de justicia’”, escribió Karas.

Añadió que el tribunal coincide en que la reiteradas declaraciones públicas de Tartaglione sobre el contenido de la nota “constituyen una renuncia al secreto profesional con respecto al documento” y que mantenerla de manera confidencial no está justificado por esa razón.

En un informe federal se identificaron fallos de seguridad en la prisión la noche de la muerte de Epstein y ha habido un flujo constante de especulaciones sobre cómo murió.

BBC

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May 7, 2026
Por qué es tan cara la ropa en Argentina y hasta el gobierno promueve comprarla en el extranjero
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Argentina es uno de los países con la ropa más cara de la región.

En una tienda de ropa barata de Miami Beach, cuatro argentinos revuelven percheros, eligen prendas sin entrar a un probador y arman una empinada montaña en el carrito de compras.

“Vinimos a comprar ropa a Estados Unidos porque los precios están mucho más bajos que en Argentina”, dice Macarena, de 29 años, en su primer día de visita en la ciudad.

Para los argentinos que pueden viajar al exterior, comprar ropa en Miami –o más cerca, en Santiago de Chile– se ha convertido en uno de los principales incentivos a la hora de subirse a un avión.

“Antes de viajar, organicé mis gastos para traer el dinero suficiente y consideré el espacio que tenía que dejar en la valija para volver con la ropa que compraría”, agrega Macarena.

Mientras llenan su carrito de compras en Miami, en Argentina muchos hacen rendir sus desgastados pantalones, se acercan a tiendas de usados y apelan a la financiación en cuotas con altos intereses para renovar su vestimenta.

Según un informe de la Secretaría de Comercio de Argentina de marzo del año pasado, Argentina es el país con la indumentaria más cara de la región.

El estudio encontró que una remera de una marca internacional puede llegar a costar en el país un 95% más que en Brasil, antes de la reducción de los aranceles a la importación de productos textiles dispuesto por el gobierno de Javier Milei.

Hace varios años que los precios de la ropa en Argentina son un tema de discusión que divide a los argentinos.

A comienzos de este año, el ministro de Economía, Luis Caputo, desató una polémica al decir: “Nunca compré ropa en Argentina porque era un robo”. Y agregó que el alto precio de la indumentaria “perjudica al que menos (dinero) tiene”.

Según un informe de la consultora Fundar, los precios de la ropa en la Argentina son más altos, en promedio, que en la región. Sin embargo, aunque todos coinciden en que la ropa “está cara”, la solución no es para todos la misma.

Mientras que para el sector textil la clave está en bajar impuestos y protegerlo con un tipo de cambio más alto, para el gobierno de Javier Milei la mejor manera es abrir la economía a productos importados, incluyendo de China.

El presidente de la Cámara Industrial Argentina de la Indumentaria, Claudio Drescher, define este momento como la “destrucción de la industria textil en Argentina”.

Pero, ¿por qué la ropa cuesta más en este país?

Impuestos al sector

“Más de la mitad del precio que paga un consumidor por una prenda producida en el país corresponde a impuestos”, dice Drescher a BBC Mundo.

Según el representante del sector textil, el valor de cada prenda incluye una cadena de impuestos que empiezan con el 21% del impuesto al valor agregado (IVA), un arancel nacional indirecto que aplica al consumo de bienes y que constituye la principal fuente de recaudación del Estado.

Esta cadena continúa con el 1,2% del impuesto al cheque, que es aquel que se paga en cada cambio de manos del dinero entre los bancos, el cual fue creado en 2001 con carácter transitorio pero lleva más de 24 años de vigencia en Argentina.

“Este es un impuesto que el resto de los países no suele tener”, explica a BBC Mundo Juan Carlos Hallak, doctor en Economía de la Universidad de Harvard y profesor de Economía Internacional en la Universidad de Buenos Aires.

“Es un impuesto en cascada. Esto quiere decir que si vendés un tornillo, que después va a una pieza y luego a una máquina, pagás este impuesto tres veces”, agrega Hallak, quien a su vez dirigió la subsecretaría de Inserción Internacional del gobierno de Mauricio Macri (2015-2019).

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Una prenda hecha en Argentina puede llegar a costar hasta un 30% menos en Chile, aseguran desde Cámara Industrial Argentina de la Indumentaria.

A la lista de aranceles, se le agrega el 1,8% si la prenda la paga el cliente con tarjeta y, si es financiado en cuotas –como sucede en casi el 90% de las compras de indumentaria en el país–, se le suman casi 15% de costo financiación.

“Una prenda hecha en Argentina que se vende en el país cuesta entre un 25% y 30% más que si esa misma prenda la vendiéramos en Chile”, señala Drescher.

Según datos de la Cámara Industrial Argentina de la Indumentaria, la venta de las marcas argentinas cayó en promedio un 38% en los últimos 18 meses, lo que llevó al cierre de más de 1.600 locales comerciales.

Además, más de 10.000 trabajadores registrados que estaban encargados de confeccionar indumentaria perdieron su trabajo. Los especialistas calculan que el sector textil genera 300.000 empleos en el país.

Desde el gobierno aseguran que “es falso que se pierden puestos de trabajo”.

Milei argumentó la semana pasada en un foro empresarial que lo que se produce es una “reasignación del factor trabajo” y que esos trabajadores que se quedan sin empleo se puedan “mover más rápido” hacia otros sectores más competitivos de la economía.

Desde que asumió Milei, el gobierno bajó 24 impuestos. Sin embargo, las medidas no apuntaron a la industria textil, sino a otros sectores de la economía.

“El gobierno bajó los impuestos internos a productos como a los autos de lujo. En mi opinión, en esta circunstancia de transición que está viviendo Argentina, hubiera sido preferible bajar el impuesto al cheque”, dice Hallak.

Apertura a las importaciones

El alto precio de la ropa no se explica solo por la alta carga impositiva y por el llamado “atraso cambiario”, que hace que los productos hechos en Argentina sean caros tanto dentro como fuera del país.

También responde a la barrera a las importaciones de ropa que rigen desde hace años en Argentina y que el actual gobierno está levantando, según explican los especialistas.

Antes del gobierno de Milei, las prendas hechas en el exterior tenían un arancel del 35% para ingresar al país.

“En general, los países tienen tarifas a la importación, pero las que tenía Argentina para los textiles eran bastante altas”, explica Hallak sobre las protecciones a la industria textil.

El actual gobierno ha dicho que esa política de protección convierte a algunos empresarios argentinos en “cazadores de zoológico”, es decir, en productores que al no tener competencia externa puede determinar precios.

Por eso, el gobierno anunció el año pasado una reducción a los aranceles de ropa importada y calzado que ingresan al país desde el exterior, que pasó del 35% al 20%, “con el objetivo de bajar los precios locales y aumentar la competencia”.

“Argentina sigue siendo el país con la indumentaria más cara en la región y en el mundo”, sostuvo el ministro Caputo al anunciar la medida. “Seguimos reduciendo impuestos y aranceles para fomentar la competencia y continuar bajando la inflación”, agregó.

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Los aranceles a la importación de ropa pasaron del 35% al 20%.

Además de reducir los aranceles, el gobierno habilitó pequeñas compras internacionales vía courier, es decir, el sistema que permite comprar productos desde tu casa en una tienda online del exterior.

Muchos argentinos celebraron la posibilidad de hacer compras online en marcas como la china Shein, porque así pueden acceder a prendas a mucho menor precio que las que se producen en Argentina, algo completamente nuevo en el país.

Macarena, la turista argentina de compras en Miami, todavía no se anima a comprar ropa desde su casa que llegue directo de China, pero dice que quiere hacerlo porque sus amigas ya lo hicieron y salió “perfecto”.

Pero además de la baja de aranceles a las importaciones y de la habilitación del comercio electrónico, el gobierno levantó las llamadas “licencias no automáticas de importación” para liberalizar el comercio.

Revirtió así la decisión del gobierno anterior de Alberto Fernández, que había establecido autorizaciones obligatorias para los importadores. Una medida no arancelaria que tenía como objetivo restringir el ingreso de ciertos productos provenientes del exterior.

Es decir, para que una empresa extranjera pudiera importar indumentaria a Argentina tenía que pedir un permiso especial.

“Eso llevó a regulaciones discrecionales. Si tenés la posibilidad de dar permisos, vos decidís a quién se los das y a quién no”, explica Hallak.

Efectos en los precios

Así fue que las recientes medidas impulsadas por el gobierno provocaron un sacudón en el sector textil de Argentina.

Según la Cámara Industrial Argentina de la Indumentaria, la ropa aumentó un 15% el último año, muy por debajo de la inflación interanual del 33% a febrero de 2026, lo que generó una caída en la producción local de ropa del 15% en el último año.

Para los representantes del sector, la apertura de las exportaciones sumado a los altos impuestos, la baja del consumo local y el “dólar caro” hacen que los productos argentinos sean poco competitivos.

O, como dicen los argentinos, los hace jugar con “la cancha inclinada”. Es decir, competir en desventaja con los productos que ingresan principalmente de China, como los de Shein o Temu.

La semana pasada, el presidente Milei insistió en su política de apertura.

“No vamos a hacer (producir) de todo, vamos a hacer algunas cosas y aquellas en las que seamos mejores. En las que somos malos, no vamos a tener chance”, dijo Milei a finales de abril ante un grupo de empresarios de Argentina.

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Más de 1.600 locales comerciales de ropa cerraron en el último tiempo en Argentina.

Milei afirmó que la falta de competitividad de la industria textil frente a China no tiene tanto que ver con los costos, sino con la innovación.

“Italia tiene salarios más altos que nosotros y sin embargo tiene industria textil ¿Cómo es eso? Compiten por diseño. Tienen que buscarle la vuelta”, dijo el mandatario argentino.

“Echarnos la culpa a los diseñadores, que nos pongamos las pilas para ser competitivos con China, me parece de una perversidad que nunca he visto en mi vida”, respondió el reconocido diseñador de moda argentino Benito Fernández.

Para Hallak, la apertura es una buena señal para la economía argentina en el largo plazo, pero cuestiona la velocidad con la que se están implementando los cambios.

“Es una apertura importadora violenta en un sector demasiado sensible. Ponerle demasiada presión de golpe a este sector, sin darle tiempo a reconvertirse, puede ser un error”, dice el economista.

Hallak recomienda darle más plazos a la industria textil para implementar reformas y así poder competir con los productos importados en aquello en lo que puedan ser competitivos.

“Todo eso lleva tiempo. Si se hace de manera rápida y abrupta, van a terminar matando a empresas que podrían haber sobrevivido, se podrían haber reconvertido y haber apostado por la competitividad”, concluye.

Mientras tanto, los argentinos como Macarena se las ingenian para renovar su guardarropa.

BBC

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May 7, 2026
Brote de hantavirus: por qué los cruceros son lugares propicios para la propagación de enfermedades infecciosas
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La posibilidad de una rara transmisión del hantavirus entre los pasajeros del buque holandés MV Hondius es objeto de investigación por parte de las autoridades sanitarias.

La Organización Mundial de la Salud (OMS) investiga la posibilidad de una rara transmisión del hantavirus entre los pasajeros del buque holandés MV Hondius: tres personas que se encontraban a bordo han fallecido desde que el buque inició su viaje actual.

Según la OMS, a pesar del brote en el barco, el riesgo para el público en general es bajo y no se recomiendan restricciones de viaje.

El buque zarpó de Ushuaia, en Argentina, el primero de abril con 174 personas a bordo. El crucero recorrió regiones remotas del Atlántico Sur, incluyendo la Antártida, Georgia del Sur, Tristán de Acuña, Santa Elena y la Isla Ascensión.

El 2 de mayo, se notificó oficialmente a la OMS la presencia de casos de enfermedad respiratoria aguda grave a bordo del barco.

Ese mismo día, las pruebas realizadas en Sudáfrica confirmaron la infección por hantavirus en uno de los pacientes ingresados en cuidados intensivos.

Hasta este miércoles se habían identificado siete casos: dos confirmados por laboratorio y cinco sospechosos. Entre los tres fallecidos, una mujer neerlandesa tenía un diagnóstico confirmado de hantavirus. Las otras dos muertes siguen bajo investigación.

El buque estuvo fondeado cerca de Cabo Verde hasta este 6 de mayo, cuando zarpó nuevamente. Según las autoridades locales, el país no contaba con la infraestructura suficiente para llevar a cabo toda la operación sanitaria y médica necesaria.

El Ministerio de Sanidad de España informó de que recibiría al MV Hondius en las Islas Canarias el próximo fin de semana, “de conformidad con el derecho internacional y los principios humanitarios”.

Los pasajeros sintomáticos fueron retirados del buque y, según el ministro de Sanidad de España, el resto de pasajeros no presenta síntomas.

La decisión, sin embargo, generó una reacción política en Canarias. El presidente del gobierno regional, Fernando Clavijo, se opuso a que se autorice al barco a atracar en el archipiélago.

“Si los pasajeros están sanos y salvos, no tiene sentido que tengan que ir a las Islas Canarias para ser repatriados. Esto podría hacerse desde el aeropuerto internacional de Cabo Verde”, afirmó.

El brote a bordo también reavivió una pregunta que cobró fuerza durante la pandemia de covid-19: ¿Son los cruceros entornos seguros desde el punto de vista sanitario?

BBC

La infectóloga Elba Lemos, investigadora del Laboratorio de Hantavirus y Rickettsiosis del Instituto Oswaldo Cruz (IOC/Fiocruz) y coordinadora del servicio de referencia en la materia para el Ministerio de Salud de Brasil, dijo que aún es pronto para concluir si hubo transmisión dentro del barco o si los pasajeros se infectaron antes de embarcar.

“Para que podamos llegar a una conclusión, nos falta algo fundamental: recabar todos los datos clínicos y epidemiológicos”, declaró Lemos a BBC Brasil.

“Dónde estuvieron estas personas, si tuvieron lugares de exposición y qué hicieron. Eso aún no lo sabemos”.

Según la OMS, hay indicios de que la primera persona infectada podría haber embarcado ya contagiada.

El Ministerio de Salud de Sudáfrica informó que la cepa andina del virus fue detectada en dos personas que fueron evacuadas de la embarcación hacia ese país.

La OMS, por su parte, estudia la posibilidad de transmisión “entre contactos realmente cercanos” dentro del barco.

Lemos dijo que lo más importante en este momento es evitar conclusiones precipitadas o el alarmismo.

“Es muy importante que tengamos más información para poder tener una base”, afirmó. “Lo que ocurrió fue algo inusual”.

OMS
Tres pacientes fueron evacuados el miércoles para que recibieran atención médica.

Espacios cerrados y de gran afluencia

En octubre del año pasado, más de 90 pasajeros y tripulantes de un crucero de Royal Caribbean enfermaron durante un viaje que partió de San Diego, en Estados Unidos.

El crucero Serenade of the Seas registró un brote de norovirus, causante de infecciones gastrointestinales, antes de su escala final en Miami, según datos de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) de Estados Unidos.

En enero de este año, el virus también afectó a pasajeros y tripulantes del crucero Rotterdam, de la compañía Holland America Line, que zarpó de Florida. Según las autoridades sanitarias, más de 80 personas presentaron síntomas durante el viaje.

Los cruceros reúnen características que favorecen la propagación de enfermedades infecciosas: gran circulación internacional de personas, ambientes compartidos, convivencia prolongada y espacios cerrados.

“¿Qué caracteriza a un crucero? Un ambiente cerrado, hermético, con un sistema de ventilación, todo confinado”, enumeró la infectóloga. “Solo hay que imaginarse un ambiente restringido dentro de su casa. ¿Qué va a pasar? Una propagación”.

Históricamente, los brotes en cruceros suelen estar relacionados con virus respiratorios o gastrointestinales, como la gripe, el sarampión, el covid-19 y el norovirus.

Además del confinamiento, los comportamientos típicos de los viajes de ocio también influyen en la propagación, según la infectóloga.

“La gente está allí para divertirse. Incluso eso interfiere, porque a menudo las medidas básicas de higiene dejan mucho que desear”.

La pandemia volvió a poner a los barcos en el punto de mira. En 2020, el crucero Diamond Princess quedó en cuarentena frente a las costas de Japón tras registrar cientos de casos de la enfermedad.

Más de 700 pasajeros y tripulantes se habrían infectado antes de la evacuación.

En los primeros meses de la pandemia, más de 40 cruceros registraron casos de coronavirus. El impacto fue tan grande que las empresas comenzaron a desmantelar buques antiguos ante el colapso del sector.

Lemos señaló, sin embargo, que el hantavirus es muy diferente del covid-19 en términos de contagio. “No existe [en el caso actual] la posibilidad de una epidemia igual a la del covid-19”.

El entorno propicio para la transmisión de enfermedades no significa necesariamente que los cruceros sean intrínsecamente inseguros. Lemos dijo que el sector opera hoy bajo normas sanitarias más estrictas que antes de la pandemia.

Según la investigadora, existen normas rigurosas para la climatización, la manipulación de alimentos, la eliminación de residuos, el control del agua, el seguimiento de vectores y la evaluación sanitaria de pasajeros y tripulantes.

Sin embargo, destacó que la evaluación detallada de estos protocolos corresponde a organismos reguladores de cada país.

“Ya no puede ser algo amateur”, advirtió.

BBC

Hantavirus: por qué el caso se considera atípico

El hantavirus es un grupo con más de 20 especies de virus, transmitido principalmente por roedores silvestres, a través de la inhalación de partículas presentes en la orina, las heces o la saliva de los animales.

La infectóloga destacó que el virus no está asociado a las ratas urbanas.

“Es muy importante que lo digamos, porque no se trata de la rata ni del ratón, sino de roedores silvestres”.

Lemos explicó que los hantavirus no son un descubrimiento nuevo, llevan décadas circulando por las Américas y están vinculados a diferentes especies de roedores según la región.

En Brasil, por ejemplo, variantes como Juquitiba y Araraquara ya se identificaron en la década de 1990. Desde entonces, el país ha registrado algo más de 2.000 casos, afirma la infectóloga.

Apuntó que las personas que se infectan suelen ser aquellas que viven en zonas rurales.

“Son personas que, por ejemplo, tienen un poder adquisitivo más bajo, no son grandes agricultores, no tienen silos, tienen su pequeña plantación de maíz y almacenan la cosecha en una habitación de su casa de forma inadecuada, lo que puede servir de alimento para los roedores”, explica.

“Allí, el animal defeca, orina y la persona entra en contacto con el virus en ese lugar”.

“En términos de transmisión, esto es lo que predomina para todos los hantavirus, de todas las especies. Pero el virus de la cepa andina tiene una peculiaridad: existe la posibilidad de transmisión de persona a persona”.

Este tipo de transmisión se considera excepcional y se ha documentado principalmente con la cepa andina, encontrada en Argentina y Chile.

Por ello, según Lemos, la aparición de casos en un crucero es algo inusual. “No es un entorno en el que se esperaría encontrar hantavirus dentro de un barco”.

Los hantavirus pueden causar dos grandes síndromes: uno renal hemorrágico, común en cepas encontradas en Europa y Asia; y otro pulmonar, más relacionado con el continente americano.

“Esta diferencia se debe a que los roedores nativos de Europa son muy diferentes a los de aquí, al igual que los de Brasil también son diferentes a los de Argentina o Estados Unidos”, señala.

“Cada especie de roedor, en términos sencillos, tiene un virus específico. El virus de la cepa andina, que ahora preocupa, está asociado a una especie de roedor de Argentina, el Oligoryzomys longicaudatus [ratón de cola larga]”.

Aunque es una enfermedad rara, preocupa por su alta letalidad. “De cada 100 personas que contraen el dengue, cinco pueden fallecer. En el caso del hantavirus, la tasa puede oscilar entre el 20% y el 50%”, explicó.

¿Es el riesgo motivo de preocupación?

Por el momento, los organismos internacionales no consideran el episodio como una amenaza general para la salud pública. La OMS destaca que la mayoría de las actividades turísticas habituales presentan poco o ningún riesgo de exposición al hantavirus.

La organización recomienda vigilar los síntomas, lavarse las manos con frecuencia, ventilar adecuadamente y aislar a los pasajeros con síntomas.

La infectóloga dijo que los cruceros exigen las mismas precauciones recomendadas para otros espacios cerrados y con gran afluencia de personas, como prestar atención a la vacunación, la higiene frecuente de las manos y la cautela ante los síntomas respiratorios.

A título personal, la doctora señaló que no se siente cómoda en espacios confinados durante largos períodos, aunque destacó que los barcos operan bajo una estricta vigilancia sanitaria.

“Ya he hecho un crucero, pero no me siento cómoda”, dijo. “Como médica, incluso en el avión, si veo a alguien estornudando o tosiendo, me molesta”.

La preocupación va más allá de los barcos.

“Estamos hablando de un crucero, que tiene toda una serie de requisitos sanitarios”, dijo. “Ahora imagina los lugares que frecuentamos y en los que no sabes si el sistema de aire acondicionado y los filtros se mantienen adecuadamente, ni cuál es el nivel de rigor de ese lugar”.

También abogó por que los viajeros reciban más orientación sobre los riesgos sanitarios específicos de los destinos que visitan.

“Es muy importante que quien vaya a viajar sepa qué ocurre en el lugar al que va”, dijo.

“¿Vas al Amazonas? Tienes que saber qué enfermedades circulan allí. ¿Vas a Argentina? Necesitas entender cuáles son los riesgos de esa región. La información forma parte de la prevención”.

Según ella, los profesionales del turismo deberían estar mejor preparados para orientar a los pasajeros sobre las enfermedades endémicas y los riesgos locales.

Oceanwide Expeditions, que opera el barco holandés MV Hondius, dijo que continúa respondiendo a la situación médica que se vive a bordo.

Según la empresa, la “salud y la seguridad de todos los pasajeros y tripulantes” siguen siendo la máxima prioridad.

Añadió que el barco opera bajo protocolos médicos y sanitarios.

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May 7, 2026
Lula va la Casa Blanca después de meses de tensiones con Trump

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Los presidentes de los dos países más poblados de América se reunirán el jueves en Washington para discutir asuntos de seguridad, comercio y minerales críticos.

El presidente Donald Trump recibirá al presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, en la Casa Blanca el jueves, en un momento de delicada tregua tras un año tenso marcado por los aranceles estadounidenses y los insultos públicos entre los líderes de las naciones más grandes del hemisferio occidental.

Trump ha sometido a Brasil a una avalancha de medidas, para luego dar marcha atrás abruptamente en varias de las sanciones más duras. Lula, de izquierda, ha condenado las políticas de Trump hacia Irán y Cuba, así como sus recientes comentarios sobre el papa León XIV.

Se espera que la seguridad, el comercio y los minerales críticos sean algunos de los temas que traten ambos líderes, según los analistas.

No está claro cómo interactuarán Trump y Lula, dado que la relación entre ambos países se ha caracterizado por importantes momentos de acritud.

Trump utilizó los aranceles para intentar obligar a Brasil a retirar los cargos contra su aliado político Jair Bolsonaro, el expresidente brasileño de derecha que finalmente fue condenado por planear un golpe de Estado para mantenerse en el poder después de perder las elecciones anteriores frente a Lula.

Trump también impuso sanciones al juez del supremo tribunal de Brasil que supervisaba el caso de Bolsonaro. Lula rechazó las medidas de Trump por considerarlas violaciones a la soberanía de Brasil.

Estados Unidos acabó retirando los aranceles sobre numerosas exportaciones clave de Brasil, y Trump y Lula, que se reunieron a finales del año pasado al margen de una cumbre en Asia, han logrado una especie de distensión diplomática en los últimos meses. (En la Asamblea General de la ONU del año pasado, los dos se abrazaron y mantuvieron una breve conversación. “Parecía un hombre muy agradable”, dijo Trump.)

“Yo diría que la relación es una turbulencia controlada”, dijo Bruna Santos, directora del programa de Brasil en el Diálogo Interamericano de Washington. “Todos sabemos que no siempre están de acuerdo, pero se necesitan mutuamente”.

Los analistas dicen que uno de los temas de la reunión del jueves probablemente sea la posible designación por parte del gobierno de Trump de las dos mayores bandas de narcotraficantes de Brasil como grupos terroristas, tras las presiones de dos de los hijos de Bolsonaro, incluido Flávio Bolsonaro, que se presenta a la presidencia.

La seguridad es un tema fundamental para los votantes en las cruciales elecciones de Brasil de octubre, pues las encuestas muestran un empate entre Lula y Bolsonaro.

Una designación como grupo terrorista podría dar más protagonismo al tema y, según los analistas, podría beneficiar a Bolsonaro, quien ha criticado a Lula por su gestión de la delincuencia.

El gobierno brasileño ha propuesto un acuerdo de seguridad con Estados Unidos para hacer frente a los grupos criminales, pero, según Santos, se teme que una designación por parte de Estados Unidos pueda “abrir la puerta a una intervención militar”.

También se espera que los dos líderes hablen de las investigaciones de Estados Unidos contra Brasil por sus prácticas comerciales, lo que podría llevar a más aranceles.

En cuanto a los minerales críticos, Estados Unidos ha estado presionando a Brasil para que firme un acuerdo para producir millones de toneladas de los elementos necesarios para impulsar las economías y los campos de batalla del futuro, según funcionarios estadounidenses y brasileños.

Lula se ha mostrado reacio al acuerdo, según los funcionarios, porque Brasil quiere controlar sus recursos y poder venderlos a otros países además de Estados Unidos. Brasil posee una de las mayores reservas de minerales críticos, que incluyen elementos muy codiciados por Estados Unidos.

China, que tiene la mayor reserva de minerales críticos, ha amenazado con detener las exportaciones durante las disputas comerciales, lo que ha llevado a Estados Unidos a buscar minerales en otros lugares, incluido Brasil.

“Estados Unidos lo ve como el único lugar donde China puede, básicamente, paralizar partes de nuestra economía, y Brasil es una de las pocas opciones para romper el monopolio chino”, dijo Ricardo Zúniga, exalto funcionario de asuntos latinoamericanos en el gobierno de Barack Obama.

Trump tiene previsto reunirse con el presidente de China, Xi Jinping, la próxima semana en Pekín.

La reunión del jueves estaba programada para marzo, pero se pospuso debido al conflicto con Irán.

Trump, en su intento de castigar a Brasil el año pasado por perseguir al Bolsonaro mayor, calificó el proceso judicial de “persecución política” y de “grave abuso de los derechos humanos”. Trump también publicó una carta que le había escrito a Lula en Truth Social, su red social, en la que decía: “¡Es una caza de brujas que debe terminar INMEDIATAMENTE!”.

Lula respondió presentando un video con un nuevo lema del gobierno: “Brasil pertenece a los brasileños, y se escribe con una S de Soberanía”. Los aranceles desataron un sentido desafiante de orgullo nacional y una mezcla de inquietud económica entre la comunidad empresarial. También impulsaron la posición de Lula en las encuestas, aunque su popularidad ha disminuido desde entonces.

En octubre, las revocaciones y exenciones del gobierno de Trump acabaron por debilitar los aranceles, que fueron invalidados por la Corte Suprema de Estados Unidos en febrero.

Jair Bolsonaro fue condenado a 27 años de prisión, aunque está cumpliendo su condena en una residencia por motivos de salud.

Adam B. Ellick es director y productor ejecutivo de Opinion Video en el Times, que fundó en 2018. Ha producido reportajes de video y películas galardonados con el Premio Pulitzer, el Oscar y el Emmy.

May 7, 2026
La Copa Mundial o nada: las deudas y la incomodidad no asustan a los argentinos

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Matías Celestino enumera, en orden, los 18 partidos de clasificación que ha disputado la selección masculina de fútbol de Argentina de cara a la Copa Mundial de este año. Asistió a todos ellos, nueve en su país y nueve en el extranjero, y lo llevaron a recorrer el continente con su tambor para animar a su nación, campeona vigente del mundo.

Ahora, Celestino, de 43 años, se prepara para el momento culminante de ese esfuerzo maratoniano: llevar su tambor, pero también a su esposa y a su hijo, a los partidos de Argentina en Estados Unidos en el Mundial este verano.

Es el peor momento para ser un hincha apasionado de Argentina.

Los hinchas argentinos, para quienes el fútbol puede llegar a ser una obsesión, siempre han acudido en masa a las Copas Mundiales por decenas de miles, y han proporcionado un telón de fondo visual y sonoro en los torneos recientes en Brasil, Rusia y Catar. Ahora se enfrentan a los precios de las entradas más altos de la historia para el Mundial de este verano en Estados Unidos, México y Canadá.

Por primera vez en los casi 100 años de historia del torneo, la FIFA, órgano rector del fútbol, ha adoptado la fijación dinámica de precios, un modelo habitual en Norteamérica para los boletos de vuelos, conciertos y deportes. Los costos para los hinchas de los equipos más populares se han disparado a niveles asombrosos desde unos precios iniciales que ya eran varias veces superiores a los de Catar hace cuatro años.

Soledad Aldao, hincha argentina de 35 años, dijo que era como si quisieran hacer negocio con su pasión, un domingo reciente en un asado organizado por hinchas en un parque de Buenos Aires.

Entre el humo y el aroma de los filetes, unos 150 hinchas vestidos con la equipación de la selección nacional se reunieron en un asado y compartieron consejos para ahorrar y buscar compañeros de viaje y de habitación para sus viajes a Estados Unidos. También se quejaron de los precios de las entradas, que han suscitado el desprecio y el escrutinio de hinchas y políticos, e incluso han dado lugar a denuncias judiciales.

Aldao, desarrolladora de software, se gastó 700 dólares en cada una de las dos entradas que compró para la fase de grupos para ver jugar a Argentina contra Jordania y Argelia: más del triple de lo que habrían costado hace cuatro años y más que el salario promedio mensual en Argentina. Desde entonces, los precios han aumentado aún más, y las entradas individuales superan ahora los 800 dólares. Esto supone el doble del precio de las entradas equivalentes para los partidos de los otros equipos del grupo de Argentina: Argelia, Jordania y Austria.

Y esos son solo los precios oficiales. En un sitio de reventa en el que la FIFA, una organización sin fines de lucro, se lleva una tajada del 30 por ciento, los precios se disparan aún más. Una entrada en oferta para la final de la Copa Mundial del 19 de julio saltó a los titulares después de que su propietario pidió más de 2 millones de dólares. Los precios que pide la propia FIFA para la final ya se han disparado a más de 10.000 dólares, unas 10 veces más que en 2022.

En mundiales anteriores, los hinchas pagaron los mismos precios fijos por partidos equivalentes. La FIFA afirma que necesita estos ingresos para financiar el desarrollo del fútbol en todo el mundo.

Los argentinos compiten por las entradas no solo entre sí, sino también con hinchas que quieren ver a uno de los mejores jugadores de fútbol, Lionel Messi, en lo que, casi con toda seguridad, será su última Copa Mundial.

Aldao formaba parte de los aproximadamente cinco millones de argentinos que inundaron las calles de Buenos Aires cuando su selección, liderada por Messi, venció a Francia hace cuatro años y ganó la que se considera la mejor final de la historia del torneo. Decidió entonces que tenía que ir la próxima vez, costara lo que costara. Está considerando vender su auto para financiar más entradas. Para ella, según dijo, no es algo descabellado, sino un sueño y parte de su cultura.

La atracción que supone para los argentinos asistir a una Copa Mundial es visible cada cuatro años, cuando los estadios y las ciudades se llenan de hinchas del país sudamericano vestidos de celeste y blanco.

Celestino dijo que el Mundial es el único suceso que puede unir a un país tan dividido como el suyo.

Para muchos argentinos, financiar los viajes al torneo rara vez ha sido sencillo. La volátil economía argentina, con salarios bajos e inflación disparada, a menudo obliga a la gente a tener dos o incluso tres empleos para llegar a fin de mes. El ingreso mensual promedio de los trabajadores registrados es de unos 1200 dólares, y casi la mitad de la población activa trabaja de manera informal, y a menudo ganan menos.

Pero los expertos afirman que precisamente debido a la historia de inestabilidad política y económica de Argentina, el fútbol de categoría mundial sirve como eje clave de su orgullo nacional.

Pablo Alabarces, sociólogo y autor de varios libros sobre fútbol, dijo que Argentina podría considerarse un país pobre o con fallas, pero que sus hinchas son los mejores.

Algunos hinchas empiezan a ahorrar al final de una Copa Mundial para la siguiente, mientras que otros comprometen fondos que no tienen.

Aunque las finanzas son precarias, Celestino dijo que su esposa, Micaela, piensa renunciar a su trabajo como profesora para ir al Mundial. La pareja ha contraído una deuda de varios miles de dólares para financiar una estancia de un mes en Estados Unidos. Celestino dijo que ya había agotado varias tarjetas de crédito, había organizado una rifa y había pedido a amigos y vecinos que colaboraran. Pero, como muchos otros, está esperando para comprar entradas, con la esperanza de que los precios bajen cuando se acerquen los partidos. Argentina juega dos veces en Dallas y una en Kansas City, Misuri. Celestino dijo que espera que algún alma piadosa lo ayude.

A lo largo de los años, los hinchas como Alejandro Solnicki han desarrollado trucos para ahorrar dinero. En lugar de comprar un vuelo directo a Estados Unidos, Solnicki, de 41 años, trabajador de un casino, hará una odisea de cinco días por São Paulo, Aruba y Charlotte, Carolina del Norte, antes de llegar a Misuri para el primer partido. Aun así, pagó 750 dólares por entrada para cada uno de los tres partidos de Argentina. Dijo que, como fanáticos, gastan lo que haga falta aunque suene irracional.

La comodidad no forma parte del cálculo. Solnicki dijo que para un reciente partido de clasificación en Colombia, compartió una habitación de hotel de una sola cama con otras 10 personas, y todas durmieron sentadas.

Los hinchas argentinos habían mostrado el mismo compromiso con el equipo y con sus compatriotas en la Copa Mundial de Catar, donde fueron celebrados por viajar en grandes cantidades para dar vida a un acontecimiento al que a veces le faltaba ambiente.

Los recuerdos de aquellos esfuerzos siguen siendo visibles tanto en Buenos Aires como en Catar, a miles de kilómetros de distancia.

En el asado en Buenos Aires, los hinchas se reunieron bajo una pancarta con los colores de la bandera argentina en la que se leía “BARWAGENTO”, una referencia al barrio catarí construido para alojar a trabajadores inmigrantes que fue breve pero famosamente tomado por los hinchas del fútbol argentino durante el torneo. Su hogar temporal en Catar ha sido rebautizado de forma permanente como “barrio argentino“.

La pasión y el despliegue de los hinchas del fútbol argentino, que han despertado la envidia y han servido de modelo a otros, se hicieron patentes en todo su esplendor hace unas semanas en el estadio El Monumental de Buenos Aires, sede de uno de los dos clubes más grandes de Argentina, River Plate. El estadio ha agotado su aforo de 85.000 personas durante más de 100 partidos consecutivos.

Los hinchas, armados con tambores e instrumentos de percusión, cantaban con entusiasmo odas a su equipo antes y durante los partidos, y solo hacían una pausa cuando lo hacían los jugadores en el medio tiempo. Contra su acérrimo rival, Boca Juniors, ofrecieron un espectáculo emocionante, que eclipsó todo lo que había en el campo. Un comité de hinchas se había quedado despierto la noche anterior para convertir 40 toneladas de papel en confeti blanco que recibió a los equipos en el campo. Los cánticos no cesaron.

Esa emoción corre el riesgo de no estar presente en el próximo Mundial si hay muy pocos hinchas argentinos presentes, dijo José Serio, quien está intentando conseguir un billete para el que sería su sexto torneo.

Serio dijo que debido a los precios del Mundial se corre el riesgo de perder lo más bonito del torneo: el ambiente.

Algunos asistentes habituales a la Copa Mundial han decidido rendirse, tanto en señal de protesta como por necesidad. Rodrigo Díez, de 36 años, trabajador de aduanas, dijo que había estado en tres mundiales anteriores en los que había pagado 50 dólares (en Brasil), 70 dólares (en Rusia) y 70 dólares (en Catar) y que no estaba dispuesto a pagar precios que, según dijo, no tienen sentido.

Para él, ir al Mundial significaría seguirle la corriente a los responsables del torneo, y eso provocaría que tengan las mismas prácticas en el siguiente. Agregó que es causa de enojo que lo conviertan en algo exclusivo para unos pocos, cuando debería ser para todos.

Tariq Panja es corresponsal deportivo mundial y se centra en historias en las que el dinero, la geopolítica y el crimen se cruzan con el mundo del deporte.

Emma Bubola es una reportera del Times que cubre Argentina. Reside en Buenos Aires.

May 7, 2026
¿Es mala idea usar autobronceador?

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P: Utilizo productos de bronceado sin sol para evitar la exposición a los rayos ultravioleta, pero muchos tienen ingredientes que suenan preocupantes. ¿Es seguro usar el autobronceador?

Muy lejos de los bronceadores en aerosol anaranjados de antaño, los productos actuales de bronceado sin sol pueden lograr un tono intenso y realista, lo que probablemente explica que se hayan vuelto tan populares. Según una empresa de investigación de mercado, se esperaba que los ingresos por la venta de autobronceadores en Estados Unidos aumentaran un 44 por ciento entre 2021 y 2030.

No hay duda de que el bronceado sin sol es más seguro que el bronceado al aire libre o en interiores, ya que estos últimos indudablemente aumentan el riesgo de cáncer de piel. “La decisión entre exponer deliberadamente la piel a la radiación ultravioleta y usar un autobronceador para lograr un tono bronceado artificial es obvia”, dijo la dermatóloga Whitney Bowe, de Nueva York.

Sin embargo, la investigación sobre la seguridad de estos productos es lamentablemente escasa. Como ocurre con muchos productos para el cuidado de la piel que se venden en Estados Unidos, pocos estudios, o ninguno, han evaluado rigurosamente su seguridad en humanos, explicó Henry Lim, dermatólogo de Detroit.

Dicho esto, los autobronceadores se han utilizado durante décadas sin que se conozcan riesgos graves para la salud, señaló, por lo que se consideran seguros. Sin embargo, hay algunas consideraciones importantes que conviene tener en cuenta.

Lo que saben los científicos

Casi todos los productos de bronceado sin sol contienen como ingrediente activo la dihidroxiacetona, o DHA, un carbohidrato simple que se estudió en la década de 1920 como tratamiento para la diabetes. Posteriormente, los investigadores observaron que cuando la gente derramaba accidentalmente DHA, o les caía encima, la piel se oscurecía. Esto se debe a que la DHA interactúa con las células muertas de la piel, liberando un color marrón que hace que parezca bronceada, a menudo durante varios días. (Algunos productos de bronceado sin sol también contienen eritrulosa, un ingrediente activo que puede ayudar a que el bronceado dure más tiempo. Pero la mayoría de los productos solo contienen DHA).

En 1973, la Administración de Alimentos y Medicamentos de Estados Unidos aprobó el uso de DHA como “aditivo de color” cosmético en los productos de bronceado sin sol. Esa designación requiere muchos menos datos de seguridad que los necesarios para la aprobación de fármacos o alimentos, especialmente cuando el aditivo no penetra profundamente en la piel, como sugiere la investigación que es el caso de la DHA.

Aunque algunos estudios de laboratorio realizados a células aisladas de la piel han descubierto que cuando la DHA se aplica directamente a las células, puede producir radicales libres y otras moléculas que se han asociado con el daño celular, el envejecimiento prematuro y el cáncer, esos estudios utilizaron concentraciones superiores a las que se encuentran en los productos de bronceado sin sol.

Ningún estudio en humanos ha descartado de forma concluyente la posibilidad de que, si se utilizan con regularidad, los productos puedan envejecer la piel o aumentar el riesgo de cáncer, dijo Natalie Gassman, profesora asociada de patología médica y celular de la Universidad de Alabama en Birmingham.

Pero no hay motivos para pensar que lo harían si se utilizan según las indicaciones. Las investigaciones sugieren que casi toda la DHA de los productos de bronceado sin sol se queda en las células muertas de la piel y no llega a las células vivas, señaló Dara Spearman, dermatóloga de Fort Wayne, Indiana.

En raras ocasiones, los autobronceadores pueden irritar la piel o provocar reacciones alérgicas, dijo Spearman. Añadió que estos productos también pueden obstruir los poros y exacerbar el acné en las personas propensas a padecerlo.

Cómo utilizar el autobronceador con seguridad

Los productos que contienen DHA solo han sido aprobados para uso externo, por lo que no deben inhalarse, ingerirse ni aplicarse cerca de zonas delicadas como los ojos, los labios, las fosas nasales o los genitales.

Para evitar inhalar o ingerir estos productos, utiliza espumas o cremas en lugar de aerosoles, dijo Spearman. Si usas un aerosol, aplícatelo primero en las palmas de las manos y luego extiéndelo por tu cuerpo, sugirió Lim. También puedes aplicarlo al aire libre, o cerca de una ventana abierta.

Si tienes la piel sensible o eczema, aplica primero el producto en una pequeña área de piel y espera de 24 a 48 horas, dijo Spearman. Si no hay reacción, puedes aplicarlo más ampliamente.

No apliques autobronceadores sobre piel agrietada o irritada, ya que esto puede provocar un bronceado desigual o agravar la lesión, añadió Spearman. Si estás embarazada o en periodo de lactancia, es mejor que consultes a tu médico antes de utilizar productos de bronceado sin sol, dijo.

Después del bronceado sin sol, dijo Bowe, sigue siendo importante utilizar un protector solar de amplio espectro con FPS 30 o superior, así como llevar ropa que proteja del sol y buscar la sombra.

Bowe dijo que le gustaría que la gente no sintiera la necesidad de oscurecerse la piel. Pero “si tuviera que elegir entre exponer deliberadamente la piel a los rayos UV para conseguir un bronceado o usar un autobronceador”, dijo, “soy totalmente equipo autobronceador”.

May 7, 2026
Un juez publica la supuesta nota de suicidio de Epstein

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La nota estuvo sellada durante años como parte del caso penal del compañero de celda de Jeffrey Epstein. The New York Times no ha autenticado que Epstein la haya escrito.

Un juez federal ha hecho pública una nota de suicidio supuestamente escrita por Jeffrey Epstein que estuvo sellada durante años como parte del caso penal de su compañero de celda.

“Me investigaron durante meses: ¡¡¡NO ENCONTRARON NADA!!!”, comienza la nota, y añade que el resultado fueron cargos que se remontaban a muchos años atrás.

“Es un placer poder elegir cuándo es hora de decir adiós”, continuaba la nota.

“Qué quieren que haga: ¡¡que me eche a llorar!!”, dice la nota.

“NO ES DIVERTIDO”, concluye, con esas palabras subrayadas. “¡NO MERECE LA PENA!”

El compañero de celda de Epstein, Nicholas Tartaglione, dijo que descubrió la nota en julio de 2019 después de que Epstein fuera encontrado inconsciente con una tira de tela envuelta alrededor de su cuello. Epstein sobrevivió a ese incidente, pero fue encontrado muerto semanas después, a los 66 años, en el Centro Correccional Metropolitano, ahora cerrado, en el Bajo Manhattan.

La nota fue hecha pública el miércoles por el juez Kenneth Karas, del Tribunal Federal de Distrito de White Plains, Nueva York, quien supervisó el caso del compañero de celda. El juez actuó después de que The New York Times solicitara al tribunal el pasado jueves que desclasificara el documento y luego de que publicara un artículo en el que Tartaglione describía la nota y cómo llegó a sus manos.

El Times no ha autenticado si Epstein escribió la nota, que fue incluida en el sumario judicial el miércoles por la noche.

El documento permaneció oculto a la vista del público incluso cuando el Departamento de Justicia publicó millones de páginas de documentos relacionados con Epstein en una medida de transparencia sin precedentes. El Times buscó en esos registros y no encontró una copia de la nota. (Una vocera del Departamento de Justicia dijo que la agencia nunca la había visto).

La búsqueda arrojó una críptica cronología de dos páginas que describía cómo la nota se vio envuelta en el complejo caso legal de Tartaglione. La cronología indicaba que los abogados de Tartaglione autentificaron la nota, aunque no explicaba cómo.

Tartaglione, ex agente de policía de Briarcliff Manor, Nueva York, compartió celda con Epstein mientras esperaba juicio por un cuádruple asesinato. En recientes entrevistas telefónicas desde una prisión de California, declaró al Times que encontró la nota en una novela gráfica después de que sacaran a Epstein de su celda tras el aparente intento de suicidio.

“Abrí el libro para leerlo y allí estaba”, dijo Tartaglione. Estaba escrita en un trozo de papel amarillo arrancado de un bloc de notas, dijo.

El forense de Nueva York dictaminó que la muerte de Epstein había sido un suicidio. En los años transcurridos desde entonces, las revelaciones sobre fallos de seguridad en el interior de la cárcel han dado lugar a un sinfín de teorías sobre cómo murió Epstein y si fue asesinado.

Cuando los funcionarios de la cárcel le preguntaron a Epstein por las marcas rojas que tenía en el cuello tras el incidente de julio, primero dijo que Tartaglione lo había atacado y que no era un suicida. Tartaglione ha negado durante mucho tiempo haber agredido a Epstein, quien posteriormente les dijo a los funcionarios de la cárcel que “nunca había tenido ningún problema” con su compañero de celda.

Tartaglione dijo que les entregó la nota a sus abogados porque creía que podría haber sido útil si Epstein seguía afirmando que había intentado hacerle daño. Tartaglione fue condenado en 2023 y ahora cumple cuatro cadenas perpetuas. Ha mantenido su inocencia y ha apelado su condena.

Al parecer, la nota se convirtió en parte de una larga disputa legal entre los abogados de Tartaglione. Los documentos relacionados con el conflicto fueron sellados por el tribunal para proteger la confidencialidad entre abogado y cliente, según los archivos.

Antes de hacer la nota pública, Karas pidió a las partes del caso que dieran su opinión sobre la petición del Times de que se publicara el material. La fiscalía de Manhattan, que procesó a Tartaglione, no se opuso a la publicación de la nota. En una carta al juez, los fiscales escribieron que “parece haber un fuerte interés público en las circunstancias que rodearon la muerte de Epstein”.

Si tiene pensamientos suicidas, llame o envíe un mensaje de texto al 988 para ponerse en contacto con el 988 Suicide and Crisis Lifeline o visite SpeakingOfSuicide.com/resources para obtener una lista de recursos adicionales.

Nate Schweber colaboró con la reportería.

Si tiene pensamientos suicidas, llame o envíe un mensaje de texto al 988 para ponerse en contacto con el 988 Suicide and Crisis Lifeline o visite SpeakingOfSuicide.com/resources para obtener una lista de recursos adicionales.

Benjamin Weiser es periodista del Times y cubre los tribunales federales y la fiscalía de Manhattan, así como el sistema judicial en general.

Jan Ransom es reportera de investigación del Times y se especializa en el sistema de justicia penal, las fuerzas del orden y el sistema penitenciario en Nueva York.

Steve Eder es periodista de investigación del Times desde hace más de una década.

Nate Schweber colaboró con la reportería.

May 7, 2026
Pacientes de hantavirus aterrizan en Ámsterdam. Se planean más evacuaciones del crucero

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Se ofrecerá a los pasajeros de otros países de la Unión Europea la posibilidad de evacuar a sus propios ciudadanos, según un portavoz del Ministerio de Salud español.

Las personas infectadas a bordo del MV Hondius, un crucero neerlandés con un brote mortal de hantavirus, han empezado a ser evacuadas del barco y trasladadas a hospitales de Europa.

Dos pacientes han desembarcado en Países Bajos, donde están recibiendo tratamiento médico, según un comunicado de Oceanwide Expeditions, la empresa neerlandesa que opera el crucero. Dos de los pacientes evacuados presentaban síntomas “agudos”, según el Ministerio de Asuntos Exteriores neerlandés.

Otro paciente fue evacuado en un vuelo distinto, dijo la empresa. Ese vuelo estaba retrasado y el paciente se encuentra estable, informó la empresa.

Desde el 11 de abril, tres pasajeros que iban a bordo del Hondius han muerto y otras cinco personas han enfermado tras presentar síntomas del hantavirus, una rara familia de virus transmitidos por roedores, según la Organización Mundial de la Salud.

La mayoría de las cepas de hantavirus no pueden transmitirse de persona a persona, pero la cepa Andes, identificada en este brote, sí puede hacerlo, según Bryce Warner, investigador científico de la Organización de Vacunas y Enfermedades Infecciosas de la Universidad de Saskatchewan, quien ha investigado ampliamente el hantavirus. Pero el virus no se propaga fácilmente, sino que requiere un contacto estrecho repetido, añadió.

Entre los pacientes evacuados se encontraban el médico del barco, un británico de 56 años, así como un ciudadano neerlandés de 41 años que también trabajaba a bordo, según las autoridades españolas y Oceanwide. La tercera persona evacuada era un pasajero alemán de 65 años que había estado en estrecho contacto con una de las personas fallecidas.

Mientras tanto, otros pasajeros estaban resguardados en un momento en el que las autoridades españolas presentaban el miércoles un polémico plan para recibir el barco con 150 personas en las Islas Canarias, pese a las objeciones de los dirigentes locales.

En el barco había algunos estadounidenses que ya han regresado a casa. Dos residentes de Georgia están siendo controlados por el Departamento de Salud Pública de Georgia, según se informó en un comunicado.

“Las personas se encuentran actualmente en buen estado de salud y no muestran signos de infección”, dijo el departamento. Los residentes están siguiendo las recomendaciones de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades.

Los CDC notificaron al Departamento de Salud Pública de California que también había residentes de California a bordo del MV Hondius, dijo Robert Barsanti, portavoz del departamento. La agencia está ayudando a las autoridades de salud locales con la vigilancia, dijo.

“No hay información de que los residentes de California estén enfermos o infectados”, dijo Barsanti. “En este momento, el riesgo para la salud pública en California es bajo”.

Los CDC hacen un seguimiento de los casos de hantavirus en Estados Unidos. Hubo 26 casos en 2023, el año más reciente con datos disponibles. El centro lleva haciendo un seguimiento de los casos desde 1993 y ha contabilizado un total de 890 en el país desde entonces.

El barco salió de Cabo Verde el miércoles por la tarde y se dirigía al norte, según Oceanwide. Se espera que llegue en tres o cuatro días. Tres profesionales médicos más han subido a bordo del barco para prestar asistencia, dijo la empresa.

Mónica García, ministra de Sanidad española, dijo en una conferencia de prensa celebrada el miércoles que el Hondius navegaría hasta un puerto de Tenerife, una de las islas Canarias españolas. Desde allí, dijo, los pasajeros podrán regresar a sus hogares si están en condiciones médicas para viajar.

Fernando Clavijo, quien dirige el gobierno regional de las Canarias, se opuso a que el barco atracara allí, aunque su gobierno podía hacer poco para impedirlo.

“No hay ninguna información que nos diga que ese buque tiene que navegar tres días hasta Canarias”, dijo Clavijo en una entrevista radiofónica.

El gobierno central de España, que tiene autoridad sobre sus puertos y la gestión de posibles infecciones procedentes del extranjero, tenía claro que el barco iba a llegar. “No vamos a entrar en la polémica política, creo que no toca”, dijo García durante la rueda de prensa, en respuesta a los comentarios de Clavijo.

Los pasajeros del barco están revisando los protocolos de covid, se están sanitizando las manos con frecuencia y esperan su próxima comida, respetando el distanciamiento social. Se espera que las evacuaciones comiencen el lunes, según un portavoz del Ministerio del Interior español.

Los pasajeros españoles serán trasladados a un hospital de Madrid, dijo el vocero. Se ofrecerá a los pasajeros de otros países de la Unión Europea la posibilidad de evacuar a sus propios ciudadanos, dijo el portavoz. Si el país no coordina la evacuación, la Comisión Europea se encargará de ello.

El jueves se celebrará una reunión para debatir el traslado de pasajeros de “terceros países”, dijo el portavoz.

La Agencia de Seguridad Sanitaria del Reino Unido dijo que dos personas que estaban a bordo del barco y habían regresado a Reino Unido por sus propios medios se están autoaislando, según un comunicado de la agencia. Ninguna de las dos personas presenta síntomas, dijo la agencia.

El gobierno británico se está preparando para que los pasajeros regresen al país una vez que el barco atraque, donde serán aislados y se les realizarán pruebas periódicas, dijo la agencia.

“En este momento, el riesgo general para la salud pública sigue siendo bajo”, dijo Tedros Adhanom Ghebreyesus, director general de la OMS, en redes sociales.

El Instituto Nacional de Enfermedades Transmisibles de Sudáfrica dijo que los tres casos confirmados correspondían al virus de los Andes, un tipo de hantavirus que se encuentra principalmente en Sudamérica y es el único que se sabe que se propaga entre personas. Pero esta variante no se propaga entre personas de forma incidental, sino que requiere un contacto estrecho y sostenido, como podría ocurrir a bordo de un crucero.

El ministro de Salud sudafricano, Aaron Motsoaledi, dijo el miércoles que las autoridades de su país habían identificado a 62 personas –entre ellas trabajadores médicos y de aeropuertos– que habían estado en contacto con pasajeros enfermos del barco.

Hasta ahora, las autoridades de salud han localizado a 42 personas mediante el rastreo de contactos; todas se encuentran actualmente en observación, pero no han sido aisladas. Los trabajos continúan para llegar a las 20 restantes.

El MV Hondius partió de Argentina a principios de abril con unos 150 pasajeros y miembros de la tripulación. La Antártida, las islas Malvinas, la isla Georgia del Sur, la isla del Ruiseñor, Tristán de Acuña, Santa Elena y Ascensión eran algunas de las escalas previstas en su ruta.

Después del inicio del brote, el barco se dirigió a Cabo Verde, donde las autoridades no permitieron desembarcar a los pasajeros.

Los que estaban a bordo hacían todo lo posible por mantenerse ocupados, algunos viendo películas en sus camarotes, según relataron los pasajeros en entrevistas y publicaciones en las redes sociales.

Se anima a los pasajeros a practicar el distanciamiento social y a llevar mascarillas. Para las comidas, se les pide que se sienten en una de cada dos sillas del comedor. Se han colocado dispensadores de desinfectante para manos en todo el barco.

“Nuestros días han sido casi normales, a la espera de que las autoridades encuentren una solución”, dijo en un correo electrónico Kasem Hato, una influente de viajes jordana que publica en internet bajo el nombre de Ibn Hatutta. “Pero la moral en el barco es alta y nos mantenemos ocupados leyendo, viendo películas, tomando bebidas calientes y cosas por el estilo”.

La primera víctima mortal del barco fue un neerlandés de 70 años que falleció a bordo el 11 de abril. La esposa de este hombre, de 69 años, enfermó y murió el 26 de abril en Johannesburgo cuando intentaba volar a su casa en los Países Bajos. La tercera víctima fue un pasajero alemán que murió el 2 de mayo.

Hasta ahora se ha confirmado el virus en tres de los casos: la mujer de 69 años, otro pasajero que fue trasladado a un hospital de Sudáfrica en estado crítico, y un hombre que había desembarcado del crucero y estaba recibiendo atención en un hospital de Zúrich.

El gobierno argentino está investigando la posibilidad de que la infección se haya originado en la pareja neerlandesa, dijo el miércoles Federico Lada, portavoz del Ministerio de Salud argentino.

Llegaron a Argentina en noviembre y pasaron más de un mes en el país, y luego, en los meses siguientes, realizaron una serie de cruces fronterizos a Chile, según un comunicado del ministerio.

Después de cruzar de Argentina a Uruguay a principios de marzo, regresaron a Argentina el 27 de marzo. El 1 de abril, la pareja abandonó Argentina, informó el Ministerio de Salud.

Los investigadores se desplazarán a las zonas que visitó la pareja para capturar y analizar roedores, dijo el Ministerio de Salud.

Lada también dijo que los investigadores examinarían la posibilidad, descrita por The Associated Press, de que la pareja hubiera contraído el virus durante una excursión de observación de aves en un vertedero de la ciudad argentina de Ushuaia. Confirmó que la pareja visitó el lugar.

Yvette Cooper, ministra de Asuntos Exteriores británica, dijo en un comunicado el miércoles que su oficina estaba en contacto con los ciudadanos británicos a bordo del barco y que trabajaba para llevarlos “sanos y salvos a casa, con la debida protección de la salud pública”.

KLM Royal Dutch Airlines dijo el miércoles que la mujer neerlandesa que murió a causa del virus embarcó en Johannesburgo en un vuelo con destino a Ámsterdam el 25 de abril, pero que, “debido al estado de salud de la pasajera en ese momento, la tripulación decidió no permitirle viajar”. Las autoridades de salud locales de los Países Bajos han alertado a los pasajeros del vuelo como medida de precaución, dijo la aerolínea.

Carlos Barragán, Keith Bradsher, Emma Bubola, Max Kim, Zimasa Matiwane y Nina Agrawal colaboraron con reportería.

Claire Moses es reportera del Times en Londres, se enfoca en la cobertura de noticias de última hora y de tendencia.

Aimee Ortiz cubre noticias de último momento y otros temas.

Rylee Kirk informa sobre noticias de último momento, temas de actualidad y las principales noticias en desarrollo para el Times.

Carlos Barragán, Keith Bradsher, Emma Bubola, Max Kim, Zimasa Matiwane y Nina Agrawal colaboraron con reportería.

May 6, 2026
Más de 100 bombas en 10 minutos: la BBC reconstruye el ataque más mortífero de Israel al Líbano
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BBC

El vecindario de Hay el Sellom, en los suburbios del sur de Beirut, en Líbano, es casi irreconocible.

Lo que antes fue una comunidad alegre y densamente poblada es ahora un panorama de concreto derrumbado, metal retorcido y cables expuestos. Las casas han sido reducidas a capas de escombros. Escaleras que no conducen a ninguna parte. Los sonidos de la vida cotidiana han sido reemplazados por el silencio.

A pesar de los repetidos ataques israelíes desde el inicio de la guerra en Irán contra otras partes de los suburbios sureños de Beirut, donde Hezbolá ejerce su dominio, los residentes afirman que este vecindario se mantuvo en calma hasta la tarde del 8 de abril.

Los suburbios en el sur de Beirut han sido sometidos a repetidas órdenes de evacuación y ataques aéreos de Israel desde el inicio de la guerra, pero sus residentes contaron a la BBC que pocos abandonaron Hay el Sellom, pues no tienen a dónde más ir. También dijeron que este vecindario se había mantenido en relativa calma.

Ese miércoles, Abbas, el hijo de Mohammed, dormía en casa cuando el edificio fue objeto de un ataque aéreo israelí. “Los tres pisos arriba del mío cayeron encima de una habitación”, indica Mohammed. “Todos se vinieron abajo… sobre él”.

Fue parte de una oleada de ataques mortíferos que empezó a las 14:15, hora local, y que alcanzó unos 100 objetivos a lo largo de Líbano en tan solo 10 minutos, según Israel.

La destrucción causada en este breve espacio de tiempo sobrepasó la de cualquier otro día en esta guerra. Los objetivos incluyeron centros de comando y sitios militares de Hezbolá, pero entre las bajas hubo muchísimos civiles libaneses.

La cifra de muertos del día llegó a 361, según las autoridades libanesas, con más de 1.000 heridos.

“Esta es la segunda casa que he perdido”

En las semanas posteriores al ataque, la BBC visitó algunas de las zonas afectadas para descifrar lo que sucedió ese día. Nos encontramos con Mohammed en las ruinas de su apartamento.

“Esta es la segunda casa que he perdido”, expresa. “En la última guerra (en 2024) perdí una casa. Y en esta guerra perdí otra”.

“Desearía que fuese sólo mi casa lo que perdí, y que mi hijo hubiese sobrevivido. Estos ladrillos se pueden reconstruir. Pero nada me devolverá a mi hijo”.

Insiste en que todos los que murieron eran residentes del edificio. “Si pensara que hubiese apenas 1% de probabilidad de que alguien de Hezbolá viviera aquí, no me hubiera quedado”, asegura. “Nunca hubiera arriesgado la vida de mi hijo”.

“Tal vez, ya que tengo 45 años, no me hubiera preocupado del riesgo para mí mismo, pero a un joven con toda su vida por delante no lo habría metido a vivir en un edificio de saber que alguien (de Hezbolá) estuviera ahí”.

Tras la muerte de su hijo, Mohammed manifestó sus simpatías por Hezbolá en una entrevista con medios locales, pidiéndole que defendiera a Líbano. Ese es un sentimiento repetido por muchas personas con las que hablamos en las zonas que han sido consistentemente atacadas por Israel.

BBC

Hezbolá -un grupo miliciano y partido político respaldado por Irán y basado en Líbano- lanzó cohetes hacia Israel el pasado 2 de marzo, en respuesta a los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán. Lo que siguió fue que Israel ocupó amplias zonas del sur de Líbano y lanzó ataques en un intento por destruir la cúpula de Hezbolá.

A primera hora del 8 de abril se anunció un cese el fuego temporal entre EE.UU. e Irán, una pausa en una guerra regional más amplia que ya había transformado a Medio Oriente.

Aunque Israel afirmó que Líbano no estaría incluido en ese acuerdo, la población en la zona estaba cautelosamente esperanzada, hasta que empezó la embestida.

“Todo quedó en silencio”

Al analizar videos, mensajes en las redes sociales e imágenes satelitales verificados, y compararlos con los testimonios de testigos presenciales, hemos identificado por los menos cinco ataques que impactaron Hay el Sellom en rápida sucesión.

Algunos medios israelíes reportaron que Ali Mohammed Ghulam Dahini, alq ue señalaron como altomando de Hezbolá, fue alcanzado en el vecindario. También encontramos un afiche de homenaje que lo describe como un combatiente de este grupo miliciano.

Le preguntamos a las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) si Dehini era el objetivo, pero no respondieron la pregunta y tampoco aportaron información específica sobre quién o qué había sido el objetivo en Hay el Sellom.

Liam Weir / BBC
Las estrechas calles de Hay el Sellom están llenas de escombros y metal retorcido.

Lo que está claro es la magnitud de las bajas de civiles. El Ministerio de Salud de Líbano informó a la BBC que más de 80 personas murieron en este vecindario. Nuestro análisis muestra que por los menos 15 de los muertos eran niños.

Las calles estrechas que atraviesan los abigarrados edificios en Hay el Sellom frenaron los intentos de rescate. Los residentes describen cómo muchas personas quedaron atrapadas entre los escombros, pidiendo a gritos socorro, enviando mensajes y esperando que pudieran ayudarles.

Uno de los primeros en llegar a un hospital cercano fue Ghassan Jawad. Estaba dormido cuando el edificio se desplomó encima de él y de su familia.

“De pronto me encontré bajo tierra”, cuenta. “Pensé que había muerto”. Recuerda el sonido de la gente gritando. “Empecé a rezar porque sabía que hasta aquí había llegado”.

Entonces, continúa, algo inesperado sucedió. “Mi gata empezó a escarbar. Hizo un pequeño hueco para que pudiera respirar”.

Después de unos 10 minutos, escuchó voces encima, a medida que los vecinos empezaron a escarbar en los escombros. “Trajeron martillos y barras metálicas”, cuenta. “Me sacaron”. Pero otros no sobrevivieron.

“Podía escuchar a la gente muriendo”, relata calladamente. “Escuché a mi madre rezando a mi lado… luego su voz paró”. Su madre, dos hermanas y sus hijos murieron todos. “Todo quedó en silencio”, dice. “Completamente en silencio”.

Ataque simultáneo

A poco más de seis kilómetros de distancia, en el centro de Beirut, otro vecindario también fue atacado, Corniche al Mazraa, una de las zonas más concurridas de la ciudad.

A las 14:15 la vida seguía su curso: clientes participaban en una clase de gimnasia, un restaurante preparaba la comida y un peluquero estaba en medio de un corte, como muestran las imáganes de varias cámaras de seguridad.

Entonces, sin previo aviso, llegaron las explosiones, matando a 16 personas, según el Ministerio de Salud libanés.

Fue la primera vez que este vecindario se convertía en objetivo en esta guerra.

Noha, una entrenadora física, daba una clase en el séptimo piso cuando dos bombas cayeron sobre el depósito de una compañía de confección, produciendo una poderosa explosión que dañó los edificios aledaños.

Distribución
Las cámaras de circuito cerrado en Corniche al Mazraa captaron el momento del ataque.

La mujer había observado con frecuencia y desde la distancia cómo eran atacados los barrios del sur de la capital libanesa, pero nunca pensó que esos ataques llegarían hasta el corazón de la ciudad. “Para nosotros, esto sucedió sin advertencia”, afirma.

“Miré hacia afuera y encontré que el mundo estaba negro. Encontré gente cubierta en sangre. Encontré gente en el piso”.

Noha cuestiona por qué atacaron la zona. “El objetivo fue civil. Definitivamente, un objetivo civil”, asegura. “Nosotros fuimos los agredidos”.

La BBC investigó si había evidencia de que hubiera un objetivo de Hezbolá en la zona, pero no pudo encontrarla. También preguntó a las FDI, pero no respondieron.

Liam Weir / BBC
Noha tuvo una vista panorámica de la devastación causada por el ataque a Corniche al Mazraa.

Hermanas muertas

La BBC ha identificado al menos otros cuatro ataques que ocurrieron dentro de un radio de 1,6km del gimnasio.

A lo largo del país, escenas similares tenían lugar en el mismo breve espacio de 10 minutos. Desde Hermel en el norte, a través del valle de Bekka hasta las aldeas en el sur más profundo, se reportaron ataques casi simultáneamente.

La ciudad sureña de Sidón fue una de las atacadas sin previo aviso, con bombas que aplastaron el complejo religioso de Al Zahraa, afiliado a Hezbolá.

Rahma, de 27 años, y Rayan, de 22, jóvenes mujeres de una familia forzada a huir de su hogar cerca de la frontera con Israel, estaban visitando una mezquita cuando se produjo el ataque.

Liam Weir / BBC
Kawkab sostiene la foto de una de sus hijas.

“Dijeron que iban a rezar”, cuenta su madre, Kawkab. “Media hora después, el complejo recibió un impacto”. Ambas chicas murieron.

“Vinimos aquí por seguridad”, añade Kawkab.

El clérigo de Al Zahraa, el jeque Sadiq Naboulsi, también murió en el ataque. Tenía estrechos lazos ideológicos y familiares con Hezbolá, aunque no ostentaba un cargo oficial. Otro hombre muerto allí, Mohammed Ma’ani, era un alto funcionario de Hezbolá en la unidad de enlace y coordinación del grupo. Las FDI rehusaron confirmar si alguno de los dos hombres fueron objetivos intencionados.

Tampoco ha sido posible identificar siete de los otros nueve individuos muertos reportados en el lugar. Toda la evidencia disponible sugiere que eran civiles.

Las FDI informan que atacaron a 250 operativos de Hezbolá ese día pero no han aportado una lista completa de sus nombres. El Ministerio de Salud de Líbano disputa eso, señalando que la gran mayoría de los muertos eran civiles.

Cuando se les preguntó qué medidas toman para proteger a los civiles, las FDI indicaron que hacían “grandes esfuerzos para mitigar el daño a los individuos no involucrados”.

Las FDI también expresaron que la mayoría de los objetivos estaban ubicados “dentro del corazón de la población civil, como parte de la explotación cínica de Hezbolá de usar civiles libaneses como escudos humanos para proteger sus operaciones”.

Hezbolá lo niega, resaltando que Israel ataca objetivos civiles como una táctica de presión. El grupo, proscrito como organización terrorista por Reino Unido, EE.UU. y algunos países árabes, añadió que nunca quiso la guerra y que actuaba en defensa propia.

El 8 de abril, Israel asegura que atacó 100 objetivos en el lapso de 10 minutos, produciendo uno de los días más mortales de Líbano en décadas. Más de 360 personas murieron y más de 1.000 resultaron heridas ese día, afirma el gobierno libanés.

Israel llamó la operación “Oscuridad Eterna”. Para el pueblo libanés que la experimentó, se conoce como Miércoles Negro.

Con información adicional de Jasmin Dyer y Jake Tacchi.

BBC

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May 6, 2026