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  • La misteriosa conexión con Uruguay de Nicole Minetti, la exaliada de Berlusconi indultada en Italia en medio de un escándalo

    La misteriosa conexión con Uruguay de Nicole Minetti, la exaliada de Berlusconi indultada en Italia en medio de un escándalo

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    Esta historia que sacude al poder en Italia y llega hasta Sudamérica tiene varios protagonistas: una exvedete de TV condenada por incitar a la prostitución, un niño adoptado por ella en Uruguay y un presidente que la indultó discretamente.

    También hay una mujer uruguaya que es la madre biológica del menor y está desaparecida desde febrero. Y un italiano con inversiones millonarias en el país sudamericano que es pareja de la madre adoptiva.

    Pero, sobre todo, abundan las preguntas que aún deben responder las autoridades de ambos países, incluso sobre hechos oscuros como la muerte de una abogada.

    La exvedete es la italiana Nicole Minetti, una higienista dental condenada en su país por facilitar prostitutas para fiestas del exprimer ministro Silvio Berlusconi hace unos 15 años, cuando era consejera regional en Lombardía por el partido de este.

    Minetti fue condenada además por malversación de fondos públicos. Sus penas sumaban tres años y once meses de prisión, a sustituirse por servicios comunitarios.

    Sin embargo, el presidente italiano, Sergio Mattarella, concedió el 18 de febrero un indulto a Minetti que recién se conoció públicamente en abril.

    Entonces aparece la figura del niño: Minetti pidió el perdón por motivos humanitarios, con el argumento de que precisa cuidar del menor con problemas de salud que adoptaron con su pareja, el empresario Giuseppe Cipriani.

    Y comienzan a surgir las dudas: ¿la clemencia se apoyó en mentiras? ¿Qué pasó con la madre biológica del niño? ¿Cómo logró la pareja italiana adoptar al menor en Uruguay?

    Un perdón bajo la lupa

    La idea de que el indulto presidencial a Minetti pudo haberse tramitado con datos falsos nace de una investigación del periódico italiano Il Fatto Quotidiano.

    Ese medio señaló que, aunque la solicitud de perdón describía al niño como “abandonado al nacer” y carente de vínculos familiares, los padres biológicos del menor estaban vivos e identificados.

    También cuestionó si Minetti, de 41 años, estaba impedida de cumplir su pena porque debe acompañar al niño en una atención médica permanente que incluiría viajes al exterior.

    El presidente de Italia, Sergio Mattarella, durante un desfile militar con la bandera italiana.

    Alessandro Levati/Getty Images
    El presidente de Italia, Sergio Mattarella, ha pedido revisar la información sobre el indulto a Minetti que él mismo firmó.

    La información de prensa llevó la semana pasada al presidente Mattarella a solicitar “con urgencia” aclaraciones al ministerio de Justicia, donde se procesó el pedido de indulto.

    Minetti negó mediante sus abogados cualquier irregularidad, mientras que la oposición al gobierno de la primera ministra Giorgia Meloni pedía la renuncia del ministro de Justicia, Carlo Nordio, y la fiscalía de Milán anunciaba una investigación con ayuda de la Interpol.

    La organización policial internacional busca, por ejemplo, conocer en Uruguay el camino que siguieron Cipriani y Minetti para adoptar al niño.

    El proceso de adopción también comenzó a ser objeto de una investigación administrativa en el Instituto del Niño y Adolescente del Uruguay (Inau) para establecer si se cumplieron las normas establecidas.

    “Se está investigando”

    Según documentos a los que accedió BBC Mundo, el menor nació en diciembre de 2017 en un hospital público del departamento uruguayo de Maldonado con una anomalía en la columna vertebral.

    El contexto familiar incluía antecedentes penales de los progenitores y llevó a profesionales de salud a advertir sobre una “exposición a diferentes riesgos” del bebé, que poco después pasó a la protección del Inau.

    La madre biológica, María de los Ángeles González, desapareció en circunstancias desconocidas el 17 de febrero de este año, según el ministerio uruguayo del Interior. Es decir, un día antes del indulto a Minetti en Italia.

    “Se está investigando la desaparición de esta persona”, dice el departamento de comunicación de la fiscalía uruguaya.

    Ficha del Ministerio del Interior de Uruguay sobre la desaparición de María de los Ángeles González Colinet desde el 17 de febrero de 2026, con una foto de la mujer.

    Ministerio del Interior de Uruguay
    María de los Ángeles González, la madre biológica del niño adoptado por Minetti, está desaparecida desde febrero.

    En una entrevista con el diario italiano Corriere Della Sera publicada esta semana, Cipriani afirma que con Minetti sabían de la madre biológica del niño y la describe como alguien que “nunca estuvo presente: es una pobre mujer acusada de asesinato y narcotráfico, que se dedicaba a la prostitución”.

    Además, sostiene que el menor precisa de alguien que esté con él todo el tiempo, afirma que Minetti se encuentra destrozada por el escándalo y define el indulto como “un acto de amor del presidente Mattarella”.

    Cipriani encabeza un grupo empresarial con inversiones en hoteles, restaurantes y bares en distintos países, incluido Uruguay, donde construye un complejo de lujo con torres residenciales en el exclusivo balneario de Punta del Este (Maldonado).

    Su nombre figura en correos electrónicos de los archivos de Jeffrey Epstein, el famoso financista estadounidense conocido por sus delitos sexuales incluso contra menores de edad, pero Cipriani niega que ambos hayan sido socios.

    Que aparezca en los correo, no significa que haya cometido alguna irregularidad.

    Un proceso excepcional

    Una sentencia judicial en febrero de 2023 en Uruguay declaró la separación definitiva del niño de su familia de origen, retiró la patria potestad de sus padres biológicos y otorgó su adopción plena a Cipriani y Minetti.

    Fue el final de un proceso excepcional, en el que se acortaron plazos sin seguir el orden de prelación del registro de adoptantes, en función de una ley que lo permite cuando el menor tiene dificultades especiales.

    El fallo de la jueza Grecia Gonzálvez indica que los padres biológicos “han abandonado al niño, no han procurado su localización, no se presentaron en INAU para saber de él”.

    Señala además que Minetti y Cipriani desarrollaron un vínculo afectivo con el menor cuando comenzaron a ir como “voluntarios” al Inau y a recibir a niños a cargo del Instituto para actividades recreativas en su casa en Uruguay, una chacra en Maldonado.

    Giuseppe Cipriani.

    AFP via Getty Images
    El empresario italiano Giuseppe Cipriani, pareja de Minetti, tiene inversiones millonarias en Uruguay.

    En marzo de 2020 —menos de un año después de la condena definitiva de Minetti por el caso de prostitución en Italia — la pareja presentó la solicitud de adopción del menor, que pasaría a vivir con ellos nueve meses más tarde.

    La sentencia de adopción carece de referencias a las condenas de Minetti, aunque Cipriani asegura que les contaron “todo” a los jueces y al Inau.

    La investigación abierta en el Instituto busca determinar cómo avanzó el proceso de adopción pese a los antecedentes de Minetti.

    El fallo judicial sí recoge referencias de testigos y profesionales que afirman que el niño pasó a reconocer a los italianos como sus padres y tuvo cambios positivos con ellos.

    También señala que le coordinaron viajes al exterior para tratar sus problemas de salud, antes de la pérdida de la patria potestad por parte de sus progenitores.

    Tras la decisión de la jueza, el niño pasó a vivir en Milán con sus padres adoptivos.

    Ante una solicitud de BBC Mundo, un abogado vinculado a Cipriani en Uruguay dijo que evitarían formular comentarios.

    “La pobre abogada”

    La sentencia sobre la adopción del menor sugiere que ninguna otra familia se interesó por él durante sus primeros años de vida, en parte por sus problemas de salud.

    Pero, tras destaparse el caso la semana pasada, una pareja uruguaya dijo en la TV local que había iniciado antes que los italianos el trámite de adopción del niño, quien llegó a convivir parcialmente en su hogar.

    Según su relato, en cierto momento el Inau interrumpió el vínculo y luego les informó por teléfono que el niño había sido adoptado por una familia extranjera.

    Ahora, la investigación en el Instituto busca determinar también por qué la pareja uruguaya quedó fuera del proceso adoptivo.

    Vista del balneario uruguayo de Punta del Este con el icónico hotel San Rafael en obras de recontrucción.

    Bloomberg via Getty Images
    Cipriani desarrolla un complejo de casino y residencias de lujo en el balneario uruguayo de Punta del Este, reconstruyendo el icónico hotel San Rafael.

    Por otro lado, la abogada designada por el Estado uruguayo como defensora de oficio del niño en el proceso de adopción, Mercedes Nieto, y su esposo aparecieron muertos carbonizados en junio de 2024.

    Los bomberos concluyeron que ambos habrían sufrido un accidente fatal al intentar encender la estufa de su casa de campo en Maldonado.

    Pero una pericia privada encargada por allegados a las víctimas indicó que en el lugar pudo haber otra persona y el incendio pudo haber sido intencional.

    El departamento de comunicación de la Fiscalía uruguaya señala que las muertes aún están en etapa de investigación preliminar y “se manejan todas las hipótesis”.

    En su entrevista de esta semana con el Corriere, Cipriani dijo creer que Nieto “murió en un accidente doméstico”.

    “Conocía a la pobre abogada, representaba al niño de oficio. Y había dado una opinión favorable a la adopción”, sostiene.

    El empresario también dijo además que, pese al escándalo, él y Minetti volverían a adoptar en Uruguay. “No es un país bananero, es un lugar serio”, afirmó. “Hay cosas que no se pueden comprar”.

    Línea gris

    BBC

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  • Lo que los médicos quieren que sepas sobre el uso medicinal de la marihuana

    Lo que los médicos quieren que sepas sobre el uso medicinal de la marihuana

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    El gobierno de EE. UU. ha flexibilizado recientemente las normas sobre la marihuana medicinal. Los expertos separan la realidad de la ficción en cuanto a la seguridad y los beneficios de esta droga.

    El presidente Donald Trump ha flexibilizado recientemente las restricciones sobre la marihuana medicinal, que millones de estadounidenses ya utilizan para tratar el dolor crónico y otras afecciones.

    Los expertos médicos dicen que tienen la esperanza de que esta medida fomente más investigación sobre la droga, lo que podría revelar nuevas aplicaciones terapéuticas para el cannabis y sus compuestos, como el cannabidiol o CBD. Pero al mismo tiempo, dijeron, podría reforzar conceptos erróneos sobre la seguridad y la utilidad de la droga. Esto es lo que ellos quieren que sepas sobre los riesgos y efectos secundarios de la droga, qué afecciones podría ayudar a tratar y en qué áreas falta investigación.

    Solo hay unos pocos usos respaldados por la ciencia

    La Administración de Alimentos y Medicamentos (FDA, por su sigla en inglés) ha aprobado un puñado de medicamentos que contienen cannabis, componentes del cannabis o productos sintéticos similares, los cuales se recetan para tratar las náuseas inducidas por la quimioterapia, un síndrome de emaciación relacionado con el SIDA y un tipo de convulsión.

    Más allá de eso, dicen los expertos, quizás la evidencia más sólida hasta ahora se refiere al uso del cannabis para el alivio del dolor. Alrededor del 53 por ciento de las personas que dicen usar cannabis por razones de salud afirman que lo hacen para aliviar el dolor y la mayoría de los estados permiten el uso de marihuana medicinal por esa razón.

    Los médicos cuyos pacientes con dolor crónico consumen cannabis afirman que, aunque solo alivia el dolor de forma moderada, parece ayudar a las personas a sobrellevarlo.

    “La intensidad real de su dolor no ha cambiado mucho, pero su estado de ánimo es mejor, duermen mejor y su calidad de vida es mejor”, dijo Ali John Zarrabi, internista, médico de cuidados paliativos e investigador del Instituto Oncológico Winship de la Universidad de Emory.

    Aun así, sociedades médicas como la Asociación Internacional para el Estudio del Dolor desaconsejan el cannabis como tratamiento de primera línea, ya que los datos son limitados y existe el riesgo de efectos secundarios, como mareos, somnolencia y náuseas.

    Las evidencias sobre muchas otras afirmaciones de salud son escasas

    Varios estados de todo el país han autorizado la marihuana medicinal, que se vende en dispensarios y en línea, para una amplia gama de afecciones de salud. (Illinois tiene una lista de 56 usos, por ejemplo). Algunos pocos estados permiten el uso médico por cualquier motivo que un médico considere apropiado.

    Pero hay poca o ninguna evidencia sólida que demuestre que el cannabis beneficie a muchas de las afecciones que figuran en las listas de requisitos de los estados, incluyendo el trastorno de estrés postraumático, la enfermedad de Parkinson, el glaucoma y la esclerosis lateral amiotrófica, según Almut Gertrud Winterstein, directora del Consorcio para la Investigación de Resultados Clínicos de la Marihuana Medicinal, una iniciativa de la Universidad de Florida que apoya y lleva a cabo investigaciones sobre los efectos de la marihuana medicinal en las afecciones de salud.

    Después del dolor, la ansiedad es la razón médica más común que citan los consumidores para consumir cannabis. La Asociación Estadounidense de Psiquiatría se opone al uso médico del cannabis y afirma que no hay evidencia suficiente de que sea eficaz para tratar ninguna enfermedad psiquiátrica. La organización también afirma que existe una fuerte asociación entre el consumo de cannabis y la aparición y el agravamiento de trastornos psiquiátricos, especialmente entre niños, adolescentes y adultos jóvenes.

    Otro uso común es para combatir el insomnio. Sin embargo, las evidencias de que el cannabis mejora el sueño también son limitadas y las sociedades de medicina del sueño desaconsejan su uso.

    Es más potente de lo que uno podría imaginar

    Los productos de cannabis disponibles hoy en día tienen concentraciones mucho mayores de THC, el componente de la planta que produce el efecto psicoactivo, que las que tenían hace décadas.

    Aunque las estimaciones sobre el aumento de la potencia varían ampliamente, los análisis del Instituto Nacional sobre el Abuso de Drogas de productos de cannabis ilegales revelaron que la cantidad de THC en ellos se cuadruplicó entre 1995 y 2022. Los concentrados de cannabis que se venden en dispensarios pueden contener niveles de THC de hasta un 40 por ciento .

    Los expertos afirman que los productos de mayor potencia son más propensos a provocar un trastorno por consumo de cannabis, que se define como la incapacidad de dejar de consumir cannabis incluso cuando la droga está causando daño.

    “Existe una idea errónea muy extendida de que el cannabis no es adictivo”, dijo Smita Das, profesora clínica de psiquiatría y ciencias del comportamiento en la Facultad de Medicina de la Universidad de Stanford.

    “Eso pudo haber sido cierto hace años, cuando la gente simplemente hacía porros a la antigua usanza, con trozos de la flor seca”, dijo Das. Pero los productos más potentes de hoy en día pueden crear una mayor sensación de euforia. “Cuando empieza a desaparecer de su organismo, lo anhelan más, por lo que la próxima vez pueden necesitar más y consumir más”, añadió.

    Es difícil predecir quién desarrollará un trastorno por consumo de cannabis, que se estima que afecta a hasta tres de cada diez personas que consumen cannabis. “El cannabis es como el alcohol. Muchos adultos pueden beber de manera responsable, y a otros les destruye la vida”, dijo Kevin Gray, profesor de psiquiatría y ciencias del comportamiento en la Universidad Médica de Carolina del Sur.

    Entre las personas con mayor riesgo se incluyen los hombres; las personas que comienzan a consumirlo en la adolescencia; cualquiera que tenga un padre o un hermano con un trastorno por abuso de sustancias, y aquellas que padecen un trastorno de salud mental, como la depresión, y consumen cannabis para automedicarse.

    Hay estudios canadienses que han relacionado el trastorno por consumo de cannabis con un mayor riesgo de muerte, incluyendo por traumatismos, suicidio y otras causas.

    Si lo consumes, tu médico debería saberlo

    Como cualquier otra droga, el cannabis tiene efectos secundarios y puede interactuar de manera peligrosa con otros medicamentos recetados, en particular anticoagulantes, antidepresivos y analgésicos.

    Esa es una de las razones por las que vale la pena hablar con tu médico si consumes cannabis. Otra es que tu médico podría necesitar estar atento a los posibles efectos a corto o largo plazo que puedas experimentar.

    La mayoría de los estudios sobre el cannabis y la salud no muestran una relación de causa y efecto. Sin embargo, esos estudios han relacionado el consumo de cannabis con un mayor riesgo de enfermedades cardiovasculares, accidentes cerebrovasculares y ataques cardíacos, incluso entre los adultos más jóvenes. El riesgo parece comenzar con el consumo semanal y aumenta con la frecuencia de consumo y el nivel de THC. El consumo crónico se ha asociado con un mayor riesgo de esquizofrenia y otros trastornos psicóticos, siendo los consumidores más frecuentes los que corren mayor riesgo.

    El consumo prolongado de la droga también se ha relacionado con el empeoramiento de los síntomas respiratorios y episodios más frecuentes de bronquitis y sibilancias.

    Además, algunas personas que consumen cannabis en grandes cantidades pueden desarrollar síntomas del síndrome de hiperémesis cannabinoide, que causa dolores de estómago, náuseas y vómitos. Una encuesta reveló que poco menos de uno de cada cinco consumidores diarios que lo han hecho por mucho tiempo reportó síntomas del síndrome.

    Es difícil saber qué dosis se está consumiendo

    Los médicos también han evitado recomendar el cannabis debido a la variación en las formulaciones, dijo Samer Narouze, jefe de la división de medicina del dolor en los Hospitales Universitarios de Cleveland.

    “El dispensario les da lo que tienen en sus estantes, y no se sabe cuántos miligramos están recibiendo”, dijo Narouze. “Se recomienda una concentración baja de THC o una concentración alta de THC, pero no se sabe si eso es lo que realmente están recibiendo”.

    Los estudios que concluyeron que el cannabis ayudaba con el dolor se llevaron a cabo hace 10 o 20 años con productos de bajo contenido de THC que eran muy diferentes de los que están disponibles ahora y la preocupación es que los productos con alto contenido de THC puedan tener más efectos adversos, dijo Winterstein. Los participantes en los estudios más antiguos también eran en su mayoría consumidores recreativos, no pacientes de la tercera edad que corren un mayor riesgo de caídas u otros efectos secundarios.

    Es mejor que las mujeres embarazadas y los adolescentes lo eviten

    Ciertos grupos son particularmente vulnerables a los efectos nocivos, incluidas las mujeres embarazadas, algunas de las cuales han consumido cannabis para lidiar con las náuseas y los vómitos.

    El año pasado, el Colegio Americano de Obstetras y Ginecólogos publicó nuevas recomendaciones en las que instaba a las mujeres embarazadas y en período de lactancia a abstenerse de consumir esta droga. El grupo señaló que se ha relacionado con resultados adversos en el parto, como el bajo peso al nacer y, potencialmente, la muerte fetal. También se ha relacionado con problemas neurocognitivos y de conducta en los niños, según indicó el grupo.

    “Ya sea que lo ingieras o lo fumes, entra en el cuerpo, atraviesa la placenta y puede llegar al bebé”, dijo Melissa Russo, médica especialista en medicina materno-fetal y una de las autoras de esas recomendaciones.

    Los adolescentes también son especialmente vulnerables porque sus cerebros aún se están desarrollando, dijo Gray. Aconseja a los adolescentes que pospongan su consumo el mayor tiempo posible.

    “El consumo habitual de cannabis afecta la cognición”, dijo Gray. “Aunque creemos que esta se puede recuperar una vez que se deja de consumir, uno de los principales objetivos en la adolescencia es aprender y avanzar en la educación y el cannabis interfiere con eso”.

    Los adolescentes pueden ser más susceptibles que los adultos a desarrollar dependencia al cannabis, agregó. Un estudio canadiense también encontró que tenían un riesgo significativamente mayor de psicosis en comparación con los adolescentes que no consumían cannabis. Ese riesgo elevado no se observó en los adultos jóvenes que consumían cannabis.

    Roni Caryn Rabin es periodista del Times especializada en salud materna e infantil, disparidades raciales y económicas en la atención sanitaria e influencia del dinero en la medicina.

  • El secretismo sobre los acuerdos petroleros de Venezuela continúa

    El secretismo sobre los acuerdos petroleros de Venezuela continúa

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    Funcionarios estadounidenses y venezolanos han prometido una nueva era de responsabilidad para la lucrativa industria petrolera de Venezuela tras la caída del presidente Nicolás Maduro.

    El presidente Donald Trump afirmó que Estados Unidos controlaría las ventas de petróleo venezolano. El gobierno de Trump dijo que Venezuela presentaría presupuestos mensuales a la Casa Blanca, y Estados Unidos dijo que había contratado auditores para comprobarlos.

    La nueva dirigente de Venezuela y aliada de Trump, Delcy Rodríguez, dijo que el público podría rastrear cada dólar del petróleo en un nuevo sitio web.

    Sin embargo, por ahora ninguna de estas iniciativas ha aclarado el destino del dinero petrolero de Venezuela, lo que suscita interrogantes sobre la voluntad política tanto en Washington como en Caracas.

    Sin embargo, incluso con las mejores intenciones, el plan de Washington para demostrar cómo y dónde se gastan las riquezas petroleras de Venezuela constituiría una tarea colosal. Décadas de saqueo han dejado a Venezuela con una industria petrolera opaca y profundamente corrupta, un problema que Rodríguez no logró resolver en gran medida durante su gestión previa al frente de la economía nacional.

    Por cada dos dólares que Venezuela obtuvo de la venta de petróleo a principios de esta década, un dólar fue robado, según revelan documentos internos y estadísticas oficiales.

    Lo que está en juego es aún mayor hoy en día. Para Trump, su plan para liberar el inmenso potencial petrolero de Venezuela mediante una inversión estadounidense de 100.000 millones de dólares depende, en parte, de convencer a los ejecutivos petroleros estadounidenses de que su gobierno puede establecer el Estado de derecho.

    Para Rodríguez, asegurar a los venezolanos que la industria petrolera –un pilar fundamental de la identidad nacional del país– beneficia a muchos y no solo a unos pocos resulta vital para mejorar sus escasas probabilidades de ganar unas elecciones presidenciales competitivas, las cuales Estados Unidos está impulsando para el próximo año.

    No está claro cuánta corrupción estaría dispuesta a tolerar Rodríguez con tal de mantener su control sobre el gobierno, el cual sigue plagado de los burócratas leales a Maduro y de los empresarios que los apadrinan.

    Durante los 13 años de gobierno de Maduro, PDVSA, la omnipresente compañía petrolera estatal de Venezuela, se había convertido en el patrimonio personal de su familia, permitiendo a parientes y allegados vender petróleo en condiciones sumamente preferenciales. Este clientelismo aceitó los engranajes del aparato gobernante, asegurando su lealtad a Maduro, quien sobrevivió a múltiples crisis antes de ser capturado en enero por las fuerzas especiales de Estados Unidos.

    Los esquemas de comercio petrolero opacos continuaron hasta la propia caída de Maduro, y algunos beneficiarios han seguido haciendo negocios discretamente con PDVSA bajo la gestión de Rodríguez, según documentos internos y entrevistas con funcionarios petroleros venezolanos y con personas cercanas al sector.

    Esta cuestionable actividad de concertación de acuerdos pone a prueba la promesa de Rodríguez de romper definitivamente con las políticas económicas de Maduro, a las que ha culpado de la prolongada crisis financiera de Venezuela.

    Estos documentos, no reportados anteriormente, ofrecen una visión excepcional de la magnitud de la corrupción durante los últimos años de Maduro, un periodo marcado por un enfrentamiento económico con Estados Unidos y una creciente represión interna.

    Los documentos y las entrevistas revelan también el papel central desempeñado por un pariente de Maduro, Carlos Malpica Flores, a quien varios funcionarios petroleros venezolanos y personas con información privilegiada del sector han descrito como el custodio de la riqueza de la familia Maduro. Las personas entrevistadas para este artículo hablaron bajo condición de anonimato para evitar represalias.

    El gobierno de Trump impuso sanciones a Malpica, de 53 años, en diciembre, alegando que había “facilitado la corrupción continua del régimen de Maduro”. Malpica no respondió a las preguntas enviadas a través de un socio comercial y dos parientes.

    Los documentos de PDVSA muestran que empresas fantasma controladas por Malpica y otros empresarios cercanos a Maduro exportaron petróleo por un valor de 11.000 millones de dólares en 2021 y 2022 sin pagar suma alguna a la empresa estatal. Esa cifra representó la mitad de todos los ingresos petroleros de Venezuela en esos dos años, según indican las estadísticas del banco central del país.

    Estas ventas de petróleo no registradas oficialmente parecen haber violado la legislación venezolana vigente en aquel momento, la cual otorgaba a PDVSA la custodia exclusiva de la riqueza petrolera del país.

    Desde la destitución de Maduro y la imposición del control estadounidense sobre las exportaciones de petróleo de Venezuela en enero, Malpica parece haber perdido el acceso a las ventas de crudo, según personas cercanas a la industria. Sin embargo, dichas personas –así como un alto funcionario petrolero venezolano– afirman que Malpica continúa obteniendo beneficios a través de sus empresas, las cuales operan yacimientos petrolíferos, prestan servicios a PDVSA y transportan productos petrolíferos a nivel local.

    El gobierno de Venezuela no respondió a las solicitudes de comentarios. El gobierno de Trump declinó hacer comentarios públicos para este artículo.

    Un funcionario del gobierno estadounidense señaló que Venezuela estaba ofreciendo garantías de que los fondos se estaban gastando de manera adecuada.

    Un alto funcionario del Departamento de Estado, Michael Kozak, informó al Congreso el mes pasado que el gobierno de Estados Unidos había contratado a KPMG –una firma global de servicios financieros– para auditar las ventas de petróleo de Venezuela, añadiendo que la firma presentará sus informes en una fecha posterior aún por determinar. El Banco Central de Venezuela comunicó la semana pasada que, por su parte, había contratado a otra firma de auditoría, sin ofrecer detalles adicionales al respecto.

    La historia de Malpica, de 53 años, personifica la transformación de la economía venezolana en un feudo personal de la familia Maduro; un sistema que, a pesar del cambio de liderazgo, sigue vigente en gran medida.

    Exconductor de autobús y líder sindical, Maduro carecía de la comprensión técnica de la intrincada economía de Venezuela cuando su mentor y predecesor –Hugo Chávez, aquejado de cáncer– le legó la presidencia en 2013.

    Maduro necesitaba aliados para gobernar el país. Y esas personas debían ser leales a él, no a Chávez, un autoproclamado revolucionario que despertaba la adoración de sus seguidores. Maduro y su esposa, Cilia Flores –una política de alto rango por derecho propio– se embarcaron en la creación de una nueva élite.

    Entre los aliados de Maduro estaba Rodríguez, abogada proveniente de una destacada familia de izquierda.

    Maduro y Flores también comenzaron a nombrar a decenas de familiares –sin cualificaciones aparentes– para ocupar cargos públicos, en los que algunos permanecen hasta el día de hoy.

    Uno de esos familiares fue Malpica, sobrino de la primera dama, quien al inicio del mandato de Maduro convenció al presidente de permitirle gestionar los tratos con el sector petrolero, según relataron altos funcionarios de la época.

    La carrera de Malpica despegó rápidamente. Meses después de asumir el poder, Maduro lo nombró miembro de la junta directiva del banco de desarrollo de Venezuela, conocido como Bandes. Poco después, se convirtió en tesorero nacional y en jefe de finanzas de PDVSA.

    Estos cargos otorgaron a Malpica un acceso irrestricto a la riqueza petrolera de Venezuela, la cual continuó explotando incluso después de abandonar el sector público en 2016 para convertirse en subcontratista y comprador de petróleo de PDVSA.

    A finales de 2022, la junta directiva de PDVSA se reunió para hacer un balance de los años de facturas petroleras impagas dejadas por Malpica y otros confidentes de Maduro, según consta en una presentación de dicha reunión a la que tuvo acceso el Times. La junta contabilizó cerca de 240 buques petroleros que zarparon sin efectuar el pago entre 2019 y 2022, lo que representó una pérdida de 13.000 millones de dólares para el Estado venezolano.

    La junta votó a favor de dar por perdida esa suma de dinero, tal como indica la presentación. Meses después, Rodríguez asumió la dirección de PDVSA tras orquestar la caída de su predecesor, Tareck El Aissami, un protegido de Maduro que actualmente enfrenta un juicio por cargos de corrupción. Bajo su gestión, las irregularidades más flagrantes de PDVSA –como las ventas de petróleo impagas– cesaron en gran medida.

    Sin embargo, Malpica y otros empresarios cercanos a Maduro continuaron gozando de acceso preferencial al petróleo, lo que puso de manifiesto los límites de las iniciativas de Rodríguez.

    En 2023, por ejemplo, una empresa fantasma vinculada a Malpica se convirtió en la segunda mayor exportadora de crudo venezolano, situándose solo por detrás de Chevron –una multinacional que lleva un siglo produciendo petróleo en Venezuela–, según revelan los documentos.

    Copias de algunos de los contratos muestran que dicha empresa fantasma –Hangzhou Energy, registrada en China– recibió petróleo de PDVSA bajo condiciones sumamente favorables e inusuales, a pesar de carecer de todo historial de actividad comercial. Un contrato correspondiente a 2022 revela que se autorizó a Hangzhou a vender cerca de una décima parte del volumen total de exportaciones del país durante ese año, a cambio de suministrar al gobierno una cantidad no especificada de “ayuda humanitaria”.

    Se desconoce la cantidad exacta de ayuda que Hangzhou finalmente entregó, así como su contenido. Estos acuerdos de “petróleo por alimentos” –similares al obtenido por Hangzhou y supuestamente establecidos como respuesta a las sanciones estadounidenses– se convirtieron en una importante fuente de corrupción durante los últimos años del mandato de Maduro, desviando miles de millones de dólares de las arcas del Estado en un contexto de crisis humanitaria; así lo sostienen tanto el gobierno de Estados Unidos como las investigaciones realizadas por el medio de comunicación venezolano Armando.info.

    Un correo electrónico enviado a la gerente de operaciones de Hangzhou, Zhang Junling, no recibió respuesta.

    Si bien los representantes legales de Hangzhou se encontraban, en teoría, en China, en la práctica fueron Malpica y un socio suyo —Ramos Carretero— quienes representaron a la empresa en las reuniones con PDVSA; así lo confirman varios funcionarios de la petrolera estatal y diversas fuentes del sector petrolero venezolano, lo cual sugiere que ambos eran los beneficiarios finales de la compañía.

    Asimismo, Hangzhou mantenía otros acuerdos de pago inusuales y altamente lucrativos.

    La mayoría de los compradores de petróleo debían pagarle a PDVSA en dólares. Hangzhou, sin embargo, realizaba sus pagos al Bandes –el banco de desarrollo estatal– en bolívares, la moneda local; así lo indican documentos internos de PDVSA, mensajes internos a los que tuvo acceso The New York Times y entrevistas con funcionarios del sector petrolero venezolano.

    El esquema desafiaba la razón fundamental por la que las naciones exportan petróleo: obtener divisas fuertes para financiar las importaciones.

    El control de cambio de Venezuela implicaba que comprar petróleo con bolívares subvalorados y venderlo a refinerías chinas a cambio de divisas estables –como el dólar– permitiría a los propietarios de Hangzhou obtener enormes beneficios.

    Y la inflación desbocada de Venezuela significaba que cualquier bolívar que Hangzhou terminara depositando en el Bandes –una institución opaca vinculada a Malpica– quedaba prácticamente desprovisto de valor.

    La estrecha relación de Malpica con Maduro y su esposa le ayudó a sobrevivir a las purgas periódicas de PDVSA, que han llevado a la cárcel a cuatro de sus presidentes recientes y a decenas de ejecutivos, incluidos la mayoría de quienes firmaron contratos con Hangzhou.

    Malpica también logró entablar una amistad con Rodríguez a lo largo de los años, según varias personas que conocen bien a ambos. Esta conexión parece haberlo librado hasta ahora de la “limpieza” de la nueva presidenta, la cual ha derivado en el despido o el ostracismo de decenas de familiares de Maduro.

    Varios empresarios petroleros cercanos a Maduro han sido detenidos desde su captura, pero hasta el momento ninguno ha sido acusado públicamente de delito financiero alguno.

    El sitio web de rendición de cuentas de la industria petrolera –denominado “Transparencia Soberana”–, prometido por la Rodríguez en enero, tiene una sola entrada.

    El sitio web afirma que el gobierno vendió combustible por un valor de 300 millones de dólares en marzo, que se utilizó para aumentar el salario mínimo.

    El sitio web no especificó quién adquirió el petróleo ni cuál fue el monto de la operación.

    Mariana Martínez colaboró en este reportaje desde Caracas.

    Anatoly Kurmanaev cubre Venezuela y su gobierno interino.

    Mariana Martínez colaboró en este reportaje desde Caracas.

  • ‘La zona de la muerte’: cómo Rusia atrae africanos a Ucrania

    ‘La zona de la muerte’: cómo Rusia atrae africanos a Ucrania

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    James Kamau Ndungu solo les dijo a unos cuantos amigos que se iba a Rusia. Les dijo que le habían prometido un trabajo como jornalero en ese país. Tenía 32 años, no tenía empleo en Kenia y necesitaba trabajar.

    En junio pasado, Kamau les envió una foto a sus amigos desde el aeropuerto de Estambul, diciendo que iba en camino, según comentó uno de los amigos. Unas semanas después, envió otra foto. Esa vez lucía un uniforme de combate y sostenía un arma. En agosto escribió diciendo que estaba en una trinchera en Ucrania. Las cosas iban mal. Pidió que rezaran por él.

    Fue lo último que se supo de él en Kenia.

    Cada vez son más los africanos que terminan en la primera línea de la guerra de Rusia en Ucrania. Algunos van voluntariamente como mercenarios, pero muchos más son como Kamau, hombres jóvenes atraídos por la promesa de empleos civiles normales –desde guardaespaldas a cocineros– solo para terminar siendo obligados a unirse a las fuerzas rusas en la batalla.

    Por todo el continente se ha establecido una serie de empresas fantasma para reclutar a estos hombres. A menudo se presentan como agencias de viajes o empresas de colocación y se anuncian por WhatsApp o Telegram.

    The New York Times entrevistó a varias víctimas y reclutadores. Las entrevistas dan a entender que los reclutadores no trabajan de manera directa con el Ministerio de Defensa en Moscú. Los contratos vistos por el Times estaban en ruso, lo que significa que los africanos no podían leerlos.

    Los empleos formales son escasos en África, por lo que la promesa de un trabajo en el extranjero ejerce una poderosa atracción. Y África tiene la población juvenil de más rápido crecimiento del planeta. Muchos jóvenes están desempleados, lo que hace que el continente sea un objetivo ideal para el falso reclutamiento de soldados involuntarios.

    “¿Por qué Rusia se llevó a mi hijo?”, gritaba Hannah Wambui Kamau entre sollozos al desplomarse en brazos de sus familiares durante la ceremonia en su memoria, en marzo, en una ladera lodosa localizada a las afueras de Nairobi.

    No está claro cuántos hombres han sido reclutados de forma engañosa en África, aunque las autoridades de al menos nueve países han reportado casos. Y en Kenia, el Servicio Nacional de Inteligencia descubrió que hasta ahora unos mil kenianos se fueron a Rusia y terminaron en Ucrania. Solo 30 han regresado con vida. Para frenar la cantidad de hombres atrapados en esta red, el gobierno dijo que había reforzado los controles sobre jóvenes que salen del país en vuelos internacionales.

    Okoiti Andrew Omtatah, un senador de Kenia, utilizó una metáfora para describir la desesperación creada por la crisis del empleo en toda África. “Si un barco negrero atracara hoy en Mombasa con una pancarta que dijera: ‘Se necesitan esclavos en Occidente’”, dijo, refiriéndose a la ciudad costera de Kenia, “no habría espacio en ese barco”.

    El ministro de Asuntos Exteriores de Rusia, Serguéi Lavrov, reconoció en marzo que había extranjeros participando en lo que Moscú denomina su operación militar especial en Ucrania, pero dijo que el gobierno no contrata ni recluta a personas para que luchen contra su voluntad. “Los voluntarios llegan allí cumpliendo plenamente la legislación rusa”, dijo en Moscú en una conferencia de prensa.

    Cuando se le preguntó si algún africano había ido a Rusia con la promesa de un trabajo civil solo para verse presionado a realizar el servicio militar, el portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, le dijo al Times a través de su servicio de prensa la semana pasada: “No tenemos conocimiento de ningún caso así”.

    Olexander Scherba, embajador de Ucrania en Sudáfrica, acusó a Rusia de aprovecharse de los jóvenes africanos que buscan trabajo. “Me asombra hasta qué punto la gente puede ser tan retorcida, tan inhumana y tan imperialista con africanos que simplemente necesitan dinero”, dijo.

    Kenia, Tanzania, Zambia, Sudáfrica, Nigeria, Ghana, Togo, Botsuana y Mali han reportado los casos de hombres que han sido reclutados de forma engañosa por el ejército ruso. En febrero, la fiscalía de Kenia acusó a un hombre de reclutar a 22 kenianos para Rusia. Ese mismo mes, el presidente de Sudáfrica, Cyril Ramaphosa, habló por teléfono con el presidente de Rusia, Vladimir Putin, sobre el reclutamiento de sudafricanos. Una semana después, 17 sudafricanos que estaban en el frente regresaron a casa. La fiscalía está investigando el involucramiento de un político sudafricano en el engaño a los hombres.

    Vincent Odhiambo Awiti dijo que fue reclutado el año pasado por un agente que conoció en la calle en el centro de Nairobi, la capital de Kenia. El hombre le dijo que trabajaba para la Agencia de Recursos Humanos Global Faces y le prometió un empleo en una tienda en Rusia. Le pagó a él y a otros cuatro hombres un vuelo a San Petersburgo el 14 de julio, dijo Awiti.

    “Al final nos dejamos llevar por la idea porque no tenía nada más que hacer”, dijo. “Pensamos que era una gran oportunidad”.

    Awiti dijo que a él, y a los demás, les dijeron que firmaran un contrato para alistarse en el ejército ruso cuando llegaran. Al principio se negaron, explicó, pero luego les dijeron que la única manera de regresar a Kenia era devolver el dinero que había sido gastado para llevarlos a Rusia. Ninguno de los hombres tenía los recursos económicos necesarios. Todos firmaron el contrato, dijo.

    El grupo fue enviado en tren para recibir cuatro días de entrenamiento militar en un campamento cercano a la ciudad de Shebekino, cerca de la línea del frente, al sur de Bélgorod, Rusia, dijo Awiti. Ahí se encontró con un recluta egipcio que le dijo que él y los demás “ya están muertos”.

    Awiti dijo que lo enviaron a combatir cerca de la ciudad de Vovchansk, en la provincia ucraniana de Járkov, que durante el verano pasado fue el escenario de importantes combates. A su pelotón le ordenaron cruzar dos pequeños ríos y un descampado para llegar a una trinchera. El comandante de su escuadrón murió antes de que llegaran al primer río, dijo.

    “Su cabeza se separó de su cuerpo”, recordó Awiti. “Lo llaman la zona de la muerte”.

    Dijo que, cuando llegó al segundo río, estaba prácticamente solo. El campo de batalla estaba lleno de cadáveres, y los muertos flotaban en el río “como nenúfares”.

    Cuando llegó a la trinchera, apestaba a muerte. Los soldados rusos que se habían refugiado allí lo golpearon por abandonar su arma en uno de los ríos. Dijo que le dieron otra y que, durante los 20 días siguientes, fue obligado a dispararle a un enemigo invisible. Mostró al Times fotografías de lo que dijo que eran gusanos que infestaban sus heridas.

    Awiti dijo que escapó con un desertor ruso que se disparó en la pierna para que lo declararan inválido. Relató que contempló horrorizado cómo el ruso cerraba los ojos, apuntaba a la parte carnosa de la parte inferior de su pierna y apretaba el gatillo dos veces.

    Awiti dijo que en Belgorod le atendieron las heridas de la mano y la cadera causadas por el ataque de un dron y que luego fue trasladado a un hospital militar de Moscú. Los médicos le dijeron que cuando estuviera recuperado lo enviarían de vuelta al frente, pero se las arregló para llegar a la embajada de Kenia y abordar un avión de regreso a Nairobi. La embajada en Moscú no respondió a una solicitud de comentarios.

    Awiti ahora está sin trabajo, sin dinero, herido y gravemente traumatizado. “Es mejor estar aquí. Aquí tienes mucha libertad”, dijo, reflexionando sobre su experiencia. “Yo luchaba por Rusia. Tenía un uniforme ruso. Pero no era mi lucha”.

    Según estudios, al menos 25.000 rusos murieron o resultaron heridos durante la guerra cada mes del año pasado. El país ha respondido reclutando a presos, ofreciendo incentivos en efectivo e instituyendo un impopular servicio militar obligatorio. Pero con una tasa de bajas tan descomunal, aún se necesitan más hombres.

    En el último año, las redes sociales africanas se han visto inundadas de anuncios para el servicio militar ruso; algunos prometen sueldos mensuales de hasta 3000 dólares, pagos únicos de 18.000 e incluso la ciudadanía rusa después de seis meses de servicio. Los intermediarios que buscan sacar provecho han convertido estos llamados al servicio militar ruso en oportunidades de negocio.

    St. Fortunes Travels and Logistics es una agencia de viajes propiedad del nigeriano Fortune Chimene Amaewhule. En entrevista con el Times, Amaewhule dijo que el año pasado empezó a recibir solicitudes de varios clientes africanos que buscaban ayuda para llegar a Rusia. Le dijeron que habían oído que se podía ganar dinero con el ejército ruso, dijo.

    El pasado octubre, publicó un anuncio en Facebook: “Hay vacantes para conductores, cocineros, personal logístico y otros puestos para unirse al ejército ruso y obtener la ciudadanía automáticamente, con muchos beneficios”.

    Ese mismo mes, publicó en Facebook una foto de dos personas y escribió que eran nigerianos que habían recibido bonificaciones de 30.000 dólares por unirse al ejército ruso. “No olviden que el reclutamiento sigue en curso”, decía el mensaje.

    Un amigo nigeriano que vivía en Rusia y tenía ciudadanía allí fue el encargado de facilitar el viaje de los solicitantes de empleo, explicó Amaewhule. Sin embargo, Amaewhule negó haber enviado a clientes a Rusia para recibir entrenamiento militar y no respondió a las preguntas sobre la publicación que ofrecía una bonificación de 30.000 dólares.

    A menudo, la vía de reclutamiento de África a Rusia parece depender de conexiones personales como la que Amaewhule tenía con su amigo en Rusia.

    Una mujer tanzana que pidió ser identificada por su segundo nombre, Nyariwa, por temor a su seguridad, dijo que había puesto en contacto a un amigo malauí con un hombre ruso que conoció en internet años atrás a través de una aplicación de citas. Su amigo estaba interesado en servir en el ejército ruso, dijo.

    Nyariwa dijo que creía que el hombre trabajaba para el ejército ruso. Después de que el hombre ayudara a su amigo a obtener los documentos necesarios para viajar a Rusia, otras personas empezaron a preguntarle por oportunidades similares, dijo. Con el tiempo, se puso en contacto con reclutadores en Rusia y le pagaron entre 150 y 1000 dólares por recluta, dijo.

    En abril, el gobierno de Camerún dijo que 16 de sus ciudadanos habían muerto en Ucrania, mientras que Ghana informó en febrero que alrededor de 55 de sus ciudadanos habían sido asesinados. El ministro de Asuntos Exteriores de Botsuana dijo en marzo que unos 16 ciudadanos de su país fueron blanco de reclutadores que prometían empleos en seguridad y como guardaespaldas, y que cuatro de ellos efectivamente viajaron a Rusia.

    Uno de ellos era Kgosi Pelekekae, de 25 años. El año pasado, Pelekekae regresó a su Botsuana natal tras pasar dos años en la cárcel en Sudáfrica por robos de vehículos a mano armada. Decidió que quería cambiar su vida y le envió un mensaje a un amigo para preguntarle si sabía de algún trabajo honesto.

    Afirmó que, para su sorpresa, el amigo le contestó y le dijo que acababa de mudarse a Rusia, donde había muchos trabajos bien pagados. El amigo incluso le envió fotos de él jugando en la nieve. Al poco tiempo, Pelekekae estaba intercambiando mensajes a través de Telegram con un ruso llamado Dmitri, un conocido de su amigo. El ruso se identificó como agente de viajes y reclutador de empleo, pero no mencionó el ejército ni la guerra, dijo Pelekekae.

    Pelekekae dijo que el 6 de diciembre le envió sus documentos de viaje a Dmitri. El ruso le compró un boleto a San Petersburgo, afirmó. Cuando llegó, lo llevaron en avión a un campo de entrenamiento en una ciudad alejada de San Petersburgo, donde le dieron uniforme militar y le enseñaron a usar un fusil, dijo.

    Cuando se negó a firmar varios contratos escritos en ruso, Dmitri lo golpeó y lo presionó para que firmara, contó Pelekekae. Durante esa experiencia, las autoridades rusas le practicaron un examen médico y detectaron una afección cardíaca.

    Explicó que por eso nunca fue enviado al frente. Dijo que escapó del campo y que un diplomático de Botsuana lo ayudó a regresar a su país.

    Alina Lobzina colaboró con reportería.

    Matthew Mpoke Bigg es el jefe de la corresponsalía de África oriental de The New York Times, y vive en Nairobi, Kenia.

    John Eligon es el jefe del buró de el Times en Johannesburgo y cubre una amplia gama de eventos y tendencias que influyen y dan forma a las vidas de la gente común en todo el sur de África.

    Alina Lobzina colaboró con reportería.

  • Por qué algunos africanos combaten por Rusia en Ucrania

    Por qué algunos africanos combaten por Rusia en Ucrania

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    La falta de empleo y promesas de trabajo llevan a jóvenes africanos a un conflicto lejano y peligroso.

    Miles de jóvenes africanos se han inscrito para combatir en la guerra de Moscú contra Ucrania. Algunos han publicado videos alegres junto a soldados rusos. Pero muchos otros dicen que fueron atraídos con engaños a Rusia y luego presionados para firmar contratos militares.

    Muchos han muerto en el campo de batalla.

    Aunque África está a miles de kilómetros de la línea del frente y la mayoría de los países africanos ha adoptado una postura neutral en la guerra, algunos ven una clara explicación del fenómeno: Rusia necesita más soldados y los jóvenes africanos necesitan trabajo.

    En entrevistas con The New York Times, varios africanos dijeron que viajaron a Rusia por trabajo, solo para ser presionados a firmar contratos militares. Aquí, un vistazo a lo que hay detrás de los africanos atrapados en la guerra de Rusia.

    ¿Por qué Rusia necesita soldados africanos?

    La respuesta corta es para contrarrestar su propia tasa de bajas. La guerra de Rusia contra Ucrania ha sido extraordinariamente costosa para Moscú en términos de soldados muertos y heridos. Desde que Rusia lanzó su invasión a gran escala, alrededor de 1,2 millones de sus soldados han muerto, han resultado heridos o están desaparecidos, según el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales de Washington.

    Ese balance podría plantear un problema político, aunque muchos de los soldados provienen de regiones alejadas de la capital, por lo que el posible descontento derivado de las pérdidas tiene menos impacto.

    Pero tiene sentido que Moscú busque soldados en el extranjero y África es un terreno fértil. Corea del Norte ha enviado miles de soldados a combatir por Rusia. Y al inicio de la guerra, decenas de jóvenes nepalíes fueron a luchar por Rusia, algunos atraídos por la promesa de empleo. Pero Nepal es pequeño, mientras que África tiene la población juvenil de más rápido crecimiento del mundo.

    Moscú nunca ha reconocido una política de reclutamiento de soldados en el continente y ha dicho que los combatientes extranjeros acuden voluntariamente.

    ¿Qué atrae a los hombres africanos a Rusia?

    África está experimentando un auge demográfico, lo que significa que cada vez más jóvenes se incorporan a la fuerza laboral. Pero las economías africanas son incapaces de generar suficientes empleos. Ante la falta de empleo formal, la gran mayoría de los adultos menores de 35 años trabajan en el sector informal, en empleos precarios, mal remunerados y con pocos beneficios.

    Ante este aprieto, muchos jóvenes buscan trabajo en el extranjero. La mayoría se dirige a países africanos con mejores perspectivas económicas, pero algunos emprenden viajes peligrosos por tierra o por mar. Muchas jóvenes también han ido a trabajar al golfo Pérsico, aunque las condiciones han sido con frecuencia deplorables.

    Y otros han ido a Rusia, a pesar de que las ofertas de trabajo suelen ser vagas.

    ¿Se les paga bien a los africanos por combatir?

    Los africanos que sirven en el ejército ruso pueden esperar ganar sueldos muy superiores a los que obtendrían en sus países de origen. Pero hay dos inconvenientes. La primera es la supervivencia. La tasa de bajas de quienes están en el frente es alta.

    La segunda son los contratos. Los sobrevivientes que han regresado de Rusia dicen que fueron obligados a firmar contratos en ruso, que no podían entender, y luego les mostraron aplicaciones bancarias donde supuestamente se depositaban sus salarios.

    Pero aseguran que era difícil acceder a esas cuentas y que a menudo fueron estafados, en ocasiones por las agencias de reclutamiento que facilitaron el viaje a Rusia. En la práctica, las recompensas económicas se han evaporado. Varias personas dijeron que regresaron con las manos vacías.

    Otros nunca esperaron verse obligados a alistarse en el ejército una vez en Rusia, y pocos eran conscientes de la brutalidad de la guerra.

    ¿Pueden los gobiernos africanos detener esta tendencia?

    Emigrar en busca de trabajo no es ilegal y los gobiernos africanos que han intentado impedir que la gente se marche lo han hecho sobre todo en respuesta a presiones políticas. Durante años, los gobiernos europeos han intentado colaborar con los estados africanos para frenar la emigración.

    Los gobiernos de Sudáfrica, Kenia, Ghana y Nigeria han respondido a las demandas de que las autoridades hagan más para abordar la crisis de los ciudadanos desaparecidos o muertos en Ucrania.

    El ministro de Asuntos Exteriores de Kenia, Musalia Mudavadi, viajó a Moscú en marzo para reunirse con su homólogo y dijo que Rusia había acordado no reclutar a kenianos en el ejército. Kenia también ha dicho que ha empezado a impedir que jóvenes viajen por trabajo a destinos que podrían conducir a Rusia.

    En febrero, el presidente de Sudáfrica, Cyril Ramaphosa, se comprometió con el presidente Vladimir Putin a apoyar el regreso de sudafricanos que luchan por Rusia en Ucrania. Y varios países, entre ellos Nigeria, han advertido a sus ciudadanos contra las estafas de reclutamiento que podrían llevarlos a alistarse en el ejército ruso.

    Matthew Mpoke Bigg es el jefe de la corresponsalía de África oriental de The New York Times y radica en Nairobi, Kenia.

  • ¿No puedes dormir? Ojo con los suplementos para el sueño

    ¿No puedes dormir? Ojo con los suplementos para el sueño

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    Muchas personas utilizan somníferos como el magnesio, la melatonina o el CBD para ayudarles a conciliar el sueño, pero puede no ser la respuesta.

    Según un nuevo informe de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC, por su sigla en inglés), uno de cada ocho adultos estadounidenses toma regularmente algún tipo de somnífero, como un suplemento o un medicamento de venta libre, para conciliar o mantener el sueño.

    Sujay Kansagra, especialista del sueño del Centro Médico de la Universidad de Duke, afirmó que los hallazgos sugieren que muchas personas intentan mejorar su sueño mediante trucos o atajos, y esperan que un suplemento como la melatonina o el magnesio sea “una píldora mágica”.

    En cambio, añadió, lo que deberían hacer es trabajar con un médico para tratar la causa raíz de sus problemas de sueño.

    Los problemas de sueño son frecuentes: otro informe publicado esta semana por los CDC descubrió que casi un tercio de los adultos no dormían el mínimo de siete horas por noche que recomiendan los médicos. En ambos informes se analizaron las respuestas a una encuesta realizada a decenas de miles de adultos estadounidenses en 2024.

    Los nuevos datos mostraron que las mujeres eran significativamente más propensas que los hombres a tener problemas para conciliar el sueño y también más propensas a tomar algo como ayuda para lograrlo.

    Los medicamentos o suplementos de venta libre (alrededor del 6 por ciento) fueron los más utilizados, seguidos de los medicamentos con receta (más del 5 por ciento) y el CBD o cannabis (alrededor del 4 por ciento).

    El informe descubrió que el consumo de somníferos con o sin receta aumentaba con la edad. Pero lo contrario ocurría con los productos de marihuana o CBD: alrededor del 6 por ciento de los adultos de 18 a 34 años los utilizaban para dormir, frente a solo el 2 por ciento de los mayores de 65 años.

    La popularidad de los suplementos refleja lo que Kansagra y sus colegas han observado en la clínica. Dijo que sus pacientes tomaban principalmente melatonina y cada vez se interesaban más por el magnesio, que a menudo se exagera en las redes sociales y es promocionado por influentes de la salud.

    Hay pocas pruebas de que el magnesio, que suele venderse como glicinato de magnesio o treonato de magnesio, ayude a conciliar el sueño. Puede ser útil para quien tiene problemas para dormir debido a la tensión muscular, los calambres o el síndrome de las piernas inquietas, dijo Ana Krieger, directora médica del Centro de Medicina del Sueño de Weill Cornell Medicine y NewYork-Presbyterian. (Krieger recomienda evitar el óxido de magnesio, que puede causar molestias intestinales. Otra forma, el citrato de magnesio, puede tener un efecto laxante).

    Dijo que se mostraba escéptica sobre el valor de tomar suplementos que contienen melatonina, una hormona inductora del sueño que el cuerpo libera de forma natural por la noche. Algunas investigaciones sugieren que tomar melatonina puede ayudar a conciliar el sueño varios minutos antes, pero no funciona para todo el mundo y en otros estudios no ha dado mejores resultados que un placebo.

    Kansagra dijo que la mayoría de sus pacientes utilizaban suplementos en lugar de somníferos de venta libre, que suelen estar fabricados con antihistamínicos similares a los del Benadryl. Aunque pueden ayudar a algunas personas a conciliar el sueño, dijo, suelen dejarlas aturdidas al día siguiente. Estos fármacos también pueden entrañar riesgos.

    Añadió que no existían datos fiables sobre si el CBD ayudaba a conciliar el sueño.

    A Kansagra y a otros expertos les preocupaba que, al depender de los suplementos, la gente pudiera no reconocer un problema médico que le impidiera obtener un sueño de calidad suficiente. Por ejemplo, afecciones como la apnea del sueño o la ansiedad pueden afectar a tu capacidad para descansar bien por la noche, señaló, al igual que ciertos medicamentos, incluidos algunos antidepresivos y descongestionantes.

    Las circunstancias de tu vida o los cambios en tu rutina también pueden afectar al sueño, señaló Krieger.

    “Si estamos muy estresados, o con exceso de trabajo, o nos quedamos en el ordenador hasta muy tarde por la noche, no podemos esperar tener un sueño estupendo”, dijo Krieger. “Si alternamos nuestros horarios de sueño de levantarnos a las 7 a. m. durante la semana a acostarnos a las 2 a. m. los fines de semana y dormir hasta tarde, los suplementos no lo arreglarán”.

    Por supuesto, el estrés y otros factores que pueden interferir en tu descanso no siempre están bajo tu control. Pero los expertos dijeron que si sigues los principios básicos de la higiene del sueño lo mejor que puedas, obtendrás un beneficio mayor y más duradero que con un suplemento o un medicamento. Esto incluye mantener un horario constante de sueño y vigilia, incluso los fines de semana, tomar el sol a primera hora de la mañana, hacer ejercicio con regularidad, limitar el uso de dispositivos durante la hora anterior a acostarse y mantener la habitación fresca y oscura.

  • ¿No puedes dormir? Ojo con los suplementos para el sueño

    ¿No puedes dormir? Ojo con los suplementos para el sueño

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    Muchas personas utilizan somníferos como el magnesio, la melatonina o el CBD para ayudarles a conciliar el sueño, pero puede no ser la respuesta.

    Según un nuevo informe de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC, por su sigla en inglés), uno de cada ocho adultos estadounidenses toma regularmente algún tipo de somnífero, como un suplemento o un medicamento de venta libre, para conciliar o mantener el sueño.

    Sujay Kansagra, especialista del sueño del Centro Médico de la Universidad de Duke, afirmó que los hallazgos sugieren que muchas personas intentan mejorar su sueño mediante trucos o atajos, y esperan que un suplemento como la melatonina o el magnesio sea “una píldora mágica”.

    En cambio, añadió, lo que deberían hacer es trabajar con un médico para tratar la causa raíz de sus problemas de sueño.

    Los problemas de sueño son frecuentes: otro informe publicado esta semana por los CDC descubrió que casi un tercio de los adultos no dormían el mínimo de siete horas por noche que recomiendan los médicos. En ambos informes se analizaron las respuestas a una encuesta realizada a decenas de miles de adultos estadounidenses en 2024.

    Los nuevos datos mostraron que las mujeres eran significativamente más propensas que los hombres a tener problemas para conciliar el sueño y también más propensas a tomar algo como ayuda para lograrlo.

    Los medicamentos o suplementos de venta libre (alrededor del 6 por ciento) fueron los más utilizados, seguidos de los medicamentos con receta (más del 5 por ciento) y el CBD o cannabis (alrededor del 4 por ciento).

    El informe descubrió que el consumo de somníferos con o sin receta aumentaba con la edad. Pero lo contrario ocurría con los productos de marihuana o CBD: alrededor del 6 por ciento de los adultos de 18 a 34 años los utilizaban para dormir, frente a solo el 2 por ciento de los mayores de 65 años.

    La popularidad de los suplementos refleja lo que Kansagra y sus colegas han observado en la clínica. Dijo que sus pacientes tomaban principalmente melatonina y cada vez se interesaban más por el magnesio, que a menudo se exagera en las redes sociales y es promocionado por influentes de la salud.

    Hay pocas pruebas de que el magnesio, que suele venderse como glicinato de magnesio o treonato de magnesio, ayude a conciliar el sueño. Puede ser útil para quien tiene problemas para dormir debido a la tensión muscular, los calambres o el síndrome de las piernas inquietas, dijo Ana Krieger, directora médica del Centro de Medicina del Sueño de Weill Cornell Medicine y NewYork-Presbyterian. (Krieger recomienda evitar el óxido de magnesio, que puede causar molestias intestinales. Otra forma, el citrato de magnesio, puede tener un efecto laxante).

    Dijo que se mostraba escéptica sobre el valor de tomar suplementos que contienen melatonina, una hormona inductora del sueño que el cuerpo libera de forma natural por la noche. Algunas investigaciones sugieren que tomar melatonina puede ayudar a conciliar el sueño varios minutos antes, pero no funciona para todo el mundo y en otros estudios no ha dado mejores resultados que un placebo.

    Kansagra dijo que la mayoría de sus pacientes utilizaban suplementos en lugar de somníferos de venta libre, que suelen estar fabricados con antihistamínicos similares a los del Benadryl. Aunque pueden ayudar a algunas personas a conciliar el sueño, dijo, suelen dejarlas aturdidas al día siguiente. Estos fármacos también pueden entrañar riesgos.

    Añadió que no existían datos fiables sobre si el CBD ayudaba a conciliar el sueño.

    A Kansagra y a otros expertos les preocupaba que, al depender de los suplementos, la gente pudiera no reconocer un problema médico que le impidiera obtener un sueño de calidad suficiente. Por ejemplo, afecciones como la apnea del sueño o la ansiedad pueden afectar a tu capacidad para descansar bien por la noche, señaló, al igual que ciertos medicamentos, incluidos algunos antidepresivos y descongestionantes.

    Las circunstancias de tu vida o los cambios en tu rutina también pueden afectar al sueño, señaló Krieger.

    “Si estamos muy estresados, o con exceso de trabajo, o nos quedamos en el ordenador hasta muy tarde por la noche, no podemos esperar tener un sueño estupendo”, dijo Krieger. “Si alternamos nuestros horarios de sueño de levantarnos a las 7 a. m. durante la semana a acostarnos a las 2 a. m. los fines de semana y dormir hasta tarde, los suplementos no lo arreglarán”.

    Por supuesto, el estrés y otros factores que pueden interferir en tu descanso no siempre están bajo tu control. Pero los expertos dijeron que si sigues los principios básicos de la higiene del sueño lo mejor que puedas, obtendrás un beneficio mayor y más duradero que con un suplemento o un medicamento. Esto incluye mantener un horario constante de sueño y vigilia, incluso los fines de semana, tomar el sol a primera hora de la mañana, hacer ejercicio con regularidad, limitar el uso de dispositivos durante la hora anterior a acostarse y mantener la habitación fresca y oscura.

  • Por qué el combustible para aviones es especialmente vulnerable a la guerra en Irán (y cómo puede afectar nuestras vacaciones)

    Por qué el combustible para aviones es especialmente vulnerable a la guerra en Irán (y cómo puede afectar nuestras vacaciones)

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    Turistas en el aeropuerto de Bangkok (Tailandia).

    Lauren DeCicca/Getty Images
    Las vacaciones de más de uno alrededor del mundo están en riesgo debido al alza del precio del petróleo.

    Al bajar a la pista de cualquier gran aeropuerto del mundo se nota un olor inconfundible. Un aroma ligeramente dulce y aceitoso, que recuerda a los talleres antiguos o a las lámparas de parafina de antaño. Forma parte de la experiencia de viajar tanto como el café tibio y las colas en inmigración para la revisión de los pasaportes. Se trata, por supuesto, del omnipresente olor del combustible de aviación.

    Ese aroma penetrante se ha encarecido mucho en las últimas semanas. El precio del combustible de aviación ha subido drásticamente en los mercados internacionales desde el inicio del conflicto en Medio Oriente. Ahora existe la preocupación de que, a menos de que el estrecho de Ormuz se reabra pronto, podría haber escasez en algunas regiones en los próximos meses.

    Muchas aerolíneas ya han subido los precios de los billetes y algunas han recortado su capacidad. A menos que se puedan encontrar suministros adicionales, la falta de combustible podría provocar más trastornos y cancelaciones de cara al periodo álgido de las vacaciones de verano.

    La crisis ha puesto de manifiesto lo vulnerable que es el sector en lugares como Reino Unido —el mayor consumidor de combustible de aviación de Europa— ante las perturbaciones en Medio Oriente. ¿Qué repercusiones podría tener esto en nuestras vacaciones de verano y qué se podría hacer al respecto?

    La carrera para lograr combustible

    La región del Golfo produce mucho más combustible para aviones del que necesita para sus propios fines. Como resultado, en circunstancias normales es un importante exportador, representando alrededor del 20% del combustible que se comercializa cada día en los mercados internacionales.

    Europa en su conjunto es un comprador clave de ese combustible. Debido a la falta de capacidad de refinación, el continente depende en gran medida de las importaciones, de las cuales más de la mitad suelen proceder del Golfo.

    Sin embargo, dado que el estrecho de Ormuz lleva bloqueado ocho semanas, esos suministros no han estado disponibles, lo que ha provocado una carrera por conseguir combustible en otros lugares. Esto ha provocado un aumento espectacular de los precios.

    Gráfico sobre el comportamiento del precio del combustible de avión.

    BBC

    A finales de febrero, antes de los primeros ataques aéreos estadounidenses e israelíes, el combustible para aviones se cotizaba a US$831 por tonelada en Europa.

    A principios de abril, había alcanzado los US$1.838, lo que supone un aumento de más del 120%. Desde entonces ha bajado, pero se ha mantenido constantemente por encima de los US$1.500.

    Falta de capacidad de refinación

    El combustible para aviones es, en esencia, una forma altamente refinada de queroseno con aditivos especializados, y suele producirse a partir de la destilación fraccionada del petróleo crudo.

    Dado que el suministro depende en gran medida de la disponibilidad de capacidad de refinación, la pérdida de producción en el Golfo ha provocado que los precios del combustible para aviones aumenten mucho más que los del petróleo crudo.

    “En los últimos dos años y pico se han cerrado cinco refinerías en Europa, mientras que la demanda de combustible para aviones ha ido aumentando año tras año”, explica Amaar Khan, responsable de fijación de precios de combustible para aviones en Argus Media.

    “Por lo tanto, observamos una oferta más escasa y una mayor demanda”, agrega.

    Reino Unido depende especialmente de las importaciones, que representan el 65% de sus necesidades. Dos de las refinerías que cerraron en Europa eran británicas, lo que deja solo cuatro en funcionamiento en el país.

    Una de las pocas refinerías que todavía operan en Reino Unido.

    Chris Gorman/Big Ladder/Getty Images
    En los últimos años, en Europa han cerrado varias refinerías, lo cual ha dejado al continente sin capacidad para producir suficiente combustible para los aviones.

    Menos rutas y más caras

    Para las aerolíneas, el combustible es un gasto importante. Por lo general, representa entre el 25% y el 30% de sus costos operativos, según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por sus siglas en inglés). En consecuencia, si el precio sube, puede tener un impacto significativo en su rentabilidad.

    En Europa y Asia, es habitual que las aerolíneas utilicen estrategias de cobertura para limitar su exposición al aumento de los precios, comprando combustible u otros productos petrolíferos por adelantado a un coste fijo o con un límite máximo.

    Sin embargo, esto no ofrece una protección total. EasyJet, por ejemplo, cubrió el 80% de su suministro de combustible para el primer semestre del año a US$717 por tonelada, pero adquirir el resto a los precios vigentes le supuso a la aerolínea un costo adicional de US$33 millones solo en marzo.

    Otras compañías, especialmente las estadounidenses, han preferido no cubrirse en absoluto en los últimos años, ya que puede resultar caro cuando los precios bajan. Esto las ha dejado muy expuestas a la crisis actual.

    Algunas aerolíneas —como Air France KLM, Air Canada y la escandinava SAS— ya han reaccionado recortando sus horarios de verano. El grupo alemán Lufthansa anunció a principios de este mes que suprimiría 20.000 vuelos de aquí a finales de octubre.

    “Si una ruta era marginalmente rentable antes de que llegara esta crisis, ahora está claramente en números rojos y perdiendo grandes cantidades de dinero”, afirma Jonathan Hinkles, antiguo director ejecutivo de la aerolínea regional Loganair y actual director ejecutivo de Skybus.

    Las tarifas también han ido subiendo. Esto ha sido más notable en las rutas de largo recorrido, especialmente en aquellas que suelen operar las principales aerolíneas del Golfo, donde una fuerte reducción de la capacidad de refinación se ha combinado con los altos precios del combustible para encarecer considerablemente los pasajes.

    Un vuelo de Londres a Melbourne (Australia) en junio cuesta ahora un 76% más que el año pasado, por ejemplo, según un estudio de la consultora Teneo.

    La aerolínea estadounidense United Airlines se ha mostrado especialmente firme a la hora de garantizar que los pasajeros serán los que sorporten la mayor parte del aumento del combustible. Su director ejecutivo, Scott Kirby, declaró el mes pasado a los inversores que la compañía haría “lo que fuera necesario para recuperar el 100% del aumento de los precios del combustible de aviación lo antes posible”.

    IAG, propietaria de British Airways, de la españolas Iberia, Vueling y Level, y de la irlandesa Aer Lingus, también ha advertido de que los viajeros tendrán que pagar más, mientras que la británica Virgin Atlantic ha introducido recargos que van desde los US$68 en un billete de ida y vuelta en clase turista hasta los US$488 en una tarifa de clase business.

    Sin embargo, en los vuelos de corta distancia dentro de Europa, el impacto en las tarifas ha sido hasta ahora mucho más moderado. De hecho, según el director ejecutivo de aerolínea de bajo costo húngara Wizz Air, József Váradi, los precios han ido bajando a medida que las aerolíneas han intentado convencer a los clientes potencialmente reticentes para que viajen.

    “Simplemente, la gente no sabe qué va a pasar… así que hay cierto grado de indecisión”, declaró a los periodistas a finales de abril.

    “Pero, para ser sinceros, ese nivel de indecisión se puede superar mediante incentivos en los precios. Por eso, a corto plazo, lo que se está viendo es que los precios están bajando”, dijo.

    Según John Strickland, de JLS Consulting, el alza de los precios da ventaja a las aerolíneas de bajo coste bien cubiertas frente a sus rivales que no han comprado tanto combustible por adelantado.

    “Intentarán presionar a otras compañías que no se encuentran en una posición tan sólida”, afirma.

    ¿Faltará combustible para volar?

    Aunque los precios del combustible han sido claramente la principal preocupación de las aerolíneas desde el inicio del conflicto en Irán, hay otra preocupación inminente que afecta especialmente a Europa: el riesgo de que los suministros se agoten.

    A mediados de abril, el director de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), que asesora a 32 gobiernos miembros sobre el suministro y la seguridad energética, advirtió de que a Europa le “quedaban quizá seis semanas de combustible para aviones”.

    Un análisis detallado de la AIE señalaba que, aunque las importaciones procedentes de Estados Unidos se habían recuperado, era probable que el combustible adicional que llega a través del Atlántico solo sustituya a poco más de la mitad de los suministros perdidos de Medio Oriente.

    Si esa tendencia continuaba, advertía, las reservas alcanzarían niveles críticos en junio. Esto significaría que “podrían producirse escasez en determinados aeropuertos, lo que provocará cancelaciones de vuelos y una caída de la demanda”.

    Un camión de combustible cerca de dos aviones de la aerolínea británica EasyJet.

    Chris Ratcliffe/Bloomberg via Getty Images
    El costo del Jet A, el combustible que emplean los aviones, ha subido más que el crudo del que se obtiene.

    Es importante señalar que, aunque Europa depende en gran medida de las fuentes de Medio Oriente, también obtiene combustible de otros lugares. Los cargamentos proceden de Asia Oriental, en particular de Corea del Sur y Taiwán, así como de EE.UU. y Nigeria.

    Sin embargo, las refinerías de Asia Oriental dependen en gran medida de los suministros de crudo de Medio Oriente, que se han visto restringidos por la guerra, lo que ha reducido la cantidad de combustible de aviación disponible para la exportación.

    Por su parte, las importaciones procedentes de EE.UU. aunque están creciendo, se han visto limitadas por el hecho de que el mercado de la aviación estadounidense utiliza un tipo de combustible diferente al de la mayor parte del resto del mundo.

    En EE.UU. se utiliza Jet A, que tiene un punto de congelación más alto que el Jet A1 suministrado en Europa. No todas las refinerías estadounidenses que producen combustible para aviones son actualmente capaces de producir Jet A1, lo que limita el excedente que puede enviarse al otro lado del Atlántico.

    Hasta el año pasado, India también era una importante fuente de combustible. Sin embargo, la prohibición de la Unión Europea (UE) de importar productos refinados elaborados a partir de crudo ruso tuvo un gran impacto en el suministro.

    “En la práctica, lo que esto provocó fue la retirada masiva del combustible para aviones indio del mercado europeo. Simplemente se volvió demasiado complicado”, explica Amaar Khan, de Argus Media.

    Como consecuencia, las reservas se han ido reduciendo. Las existencias en el importante centro logístico de Ámsterdam-Róterdam-Amberes (Países Bajos) se encuentran en su nivel más bajo de los últimos seis años, según la empresa de inteligencia de compras Beroe.

    Aviones de la aerolínea alemana Luftfansa estacionados en un aerropuerto.

    Mario Hommes/DeFodi Images via Getty Images
    Los expertos alertan que en los próximos meses el número de aviones que surquen los cielos podrían reducirse.

    Caída de las reservas

    Antes del conflicto, Europa en su conjunto contaba con reservas para unos 37 días. Ahora, es probable que esta cifra haya bajado a 30 días, según la empresa. 23 días es el punto crítico en el que la AIE cree que algunos aeropuertos se quedarían sin combustible.

    El análisis de Beroe sugiere que existe un “alto riesgo de escasez si continúa el cierre de Ormuz”.

    Khan está de acuerdo. “Creo que hay un riesgo enorme”, afirma, aunque señala que los efectos de cualquier escasez no se sentirían por igual. “Probablemente se dará prioridad a los grandes centros de demanda y a los grandes aeropuertos frente a los centros de demanda más pequeños”, explica.

    El director ejecutivo de Wizz Air, József Váradi, se muestra optimista respecto a que se encontrarán suministros adicionales, ya que hay “mucho margen para la creatividad” cuando los precios son tan altos.

    “No creo que nos vayamos a quedar sin combustible”, declaró a los periodistas en abril. Pero reconoció que la escasez no se notaría por igual en toda Europa.

    “No va a ser como si todos y cada uno de los aeropuertos europeos fueran a verse afectados en el mismo minuto de la misma hora. Eso sería un caos”, explicó.

    “Hay múltiples proveedores, y cada uno puede encontrarse en una situación diferente, por lo que puede que no consigas combustible de aviación con uno, pero sí con otro”, agregó.

    “Pero la medida definitiva, obviamente, es que si realmente no hay combustible en ningún sitio, entonces habrá que cancelar (los vuelos)”, admitió.

    Logo de la IATA en un avión.

    Jakub Porzycki/NurPhoto via Getty Images
    Desde de la IATA pronostican que muchas aerolíneas, incluyendo las latinoamericanas, tendrán problemas para sortear esta crisis.

    ¿Qué se puede hacer?

    En público, la mayoría de las aerolíneas se muestran optimistas respecto a la situación del suministro de combustible. Pero entre bastidores, tanto en Londres como en Bruselas, se les está exigiendo que adopten medidas que mitiguen el impacto tanto de los altos precios como de la posible escasez.

    En Reino Unido, el gobierno está preparando una serie de concesiones. Entre ellas se incluye permitir a las aerolíneas cancelar vuelos en aeropuertos muy transitados, como Heathrow, con suficiente antelación, sin el riesgo de perder valiosas franjas horarias de despegue y aterrizaje.

    En circunstancias normales, si las aerolíneas no utilizan las franjas horarias el 80% del tiempo en una temporada determinada, pierden el derecho a utilizarlas al año siguiente. En la práctica, esto puede animar a las aerolíneas a volar con aviones medio vacíos para conservar sus franjas, que pueden valer decenas de millones de dólares.

    El nuevo plan les facilitaría recortar sus vuelos con antelación, en lugar de verse obligadas a cancelarlos en el último momento. Por ejemplo, facilitaría que una aerolínea que tenga varios vuelos al mismo destino en un mismo día elimine uno o dos servicios sin ser penalizada.

    También se ha pedido a las refinerías que maximicen el suministro de combustible para aviones, mientras que el gobierno está estudiando la posibilidad de permitir las importaciones de Jet A1 desde EE.UU., aunque eso dependerá de si tal medida sería viable con la infraestructura existente.

    Las autoridades han dejado claro que las cancelaciones y los retrasos graves debidos a la escasez de combustible se considerarán “circunstancias excepcionales”. Según la normativa de la UE, esto permitirá a las compañías aéreas evitar el pago de indemnizaciones a los pasajeros, aunque estos seguirán teniendo derecho al reembolso o a un vuelo alternativo.

    También es probable que se flexibilicen las normas que suelen restringir una práctica conocida como “tankering”.

    Esta práctica consiste en que los aviones despegan con mucho más combustible del que necesitan para un vuelo desde aeropuertos donde es barato, con el fin de limitar la cantidad de repostaje necesaria en su destino, donde puede ser más caro. Esto puede suponer un ahorro para las aerolíneas, pero también implica un consumo adicional de combustible, ya que el avión es más pesado al despegar.

    Todo esto, sin embargo, está diseñado para hacer frente a los síntomas de la escasez, no a las causas.

    Un avión de Avianca despejando y detrás uno de Latam.

    Kevin Carter/Getty Images
    Aerolíneas latinoamericanas como Avianca, Latam o Aeroméxico han subido sus pasajes y también estudian cerrar algunas rutas.

    ¿Y en la región?

    La región vio cómo en febrero 39,4 millones de personas viajaron en avión, un 6% más que en el mismo mes del año anterior, según datos de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA). Sin embargo, el conflicto en Medio Oriente amenaza con frenar esta buena racha de la aviación civil comercial latinoamericana.

    Ese mismo organismo advirtió, en un informe publicado en abril pasado, que la región se ha convertido en importadora neta de combustible de avión en la última década. ¿La razón? Las refinerías locales, en particular las de México y Venezuela, no han sido modernizadas ni ampliadas.

    “Estamos pagando por el combustible de aviación el doble de lo que pagábamos hace un mes. Ese aumento de costo tiene que ser traspasado a precios”, declaró recientemente Roberto Alvo, CEO de la aerolínea Latam, dejando en claro que los pasajeros deberán pagar más por sus viajes de negocios o placer.

    Y por si lo anterior no fuera suficiente, el directivo de la empresa chileno-brasileña también anunció que estaban estudiando el cierre de algunas de sus actuales rutas, reseñó el diario peruano El Comercio.

    Pero Latam no es la única aerolínea latinoamericana que ha tomado medidas para adaptarse a las turbulencias del mercado energético.

    “Sí, vamos a tener que aumentar los tiquetes (pasajes)”, declaró Gabriel Oliva, presidente de la colombiana Avianca, a principios de abril.

    Un anuncio similar hicieron desde Aeroméxico, donde informaron que se ajustarían al alza para cubrir el aumento del 13% del precio del combustible. No obstante, Andrés Conesa, director de la empresa, aseguró que el incremento se centraría sobre todo en los vuelos internacionales, los cuales representan 70% de los ingresos de la firma, reportó el diario Proceso.

    Sin embargo, estas medidas podrían no ser suficientes. “Con márgenes netos previstos del 4% en 2025, las aerolíneas no pueden absorber subidas de este nivel (de los combustibles)”, advirtió Peter Cerdá, vicepresidente regional de la IATA para las Américas, en un evento celebrado en Chile el mes pasado.

    Y aunque la reciente quiebra de la estadounidense Spirit Airlines, la cual cubría una veintena de rutas entre EE.UU. y América Latina, podría interpretarse como una mala señal, las aerolíneas latinoamericanas lo están viendo como una oportunidad. Así, Avianca anunció este fin de semana que se hará con algunas de las rutas de la desaparecida competidora.

    *Este artículo fue editado. Haz clic aquí para leer la versión original en inglés

    Raya gris

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  • “Las ratas están saliendo de las tiendas”: los campamentos de Gaza invadidos por roedores transmisores de enfermedades

    “Las ratas están saliendo de las tiendas”: los campamentos de Gaza invadidos por roedores transmisores de enfermedades

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    En la Franja de Gaza, el peligro ya no se limita a lo que cae del cielo, sino también a lo que se arrastra silenciosamente por la tierra.

    A solo 10 días de su boda, Amani Abu Salmiya se sienta dentro de una tienda en el campamento del Club Deportivo, en el sur de Gaza, inspeccionando lo que queda del ajuar de boda —una colección de prendas, ropa de cama y otros artículos de novia— que tardó meses en preparar.

    Amani Abu Salmiya, con un pañuelo en la cabeza, se sienta en su tienda entre los restos de su ajuar de boda devorado por roedores.

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    “Lo que pasó fue un enorme golpe”, le dice Amani Abu Salmiya a la BBC.

    “Les estaba mostrando el ajuar a mis amigas… todo estaba listo”, le cuenta al Servicio Árabe de la BBC.

    “Al día siguiente, escuché el sonido de ratas. Y cuando revisé, encontré que la mayoría de la ropa estaba rota y comida”, agrega.

    “La pérdida no fue solo material, sino también emocional. Trabajé muy duro para preparar este ajuar. Todo era caro (…) y aun así no se salvó. Habíamos planeado trasladar los artículos a mi casa [la tienda] para que la familia de mi novio pudiera verlos, pero lo que pasó fue un enorme golpe”, relata.

    Los dedos con anillos de Amani Abu Salmiya sostienen una prenda de punto azul con un agujero en el centro.

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    “Pusimos ladrillos y madera toda la noche, pero las ratas igual entran”, dice Amani Abu Salmiya.

    A pesar del alto al fuego de octubre de 2025, casi el 80% de los 2,2 millones de habitantes de Gaza siguen en campamentos de desplazados, según Naciones Unidas.

    Muchas viviendas han sido destruidas y aproximadamente la mitad del territorio permanece bajo control militar israelí.

    Se supone que las tiendas ofrecen un refugio temporal, pero el propio suelo sobre el que se asientan se ha convertido en una fuente de amenaza diaria, con una propagación sin precedentes de roedores e insectos en un entorno deteriorado y hacinado.

    Cientos de tiendas se alinean una junto a otra en una zona densamente poblada, al lado de edificios colapsados. Los autos circulan al lado de las tiendas mientras la gente entra y sale de ellas.

    BBC
    La destrucción de infraestructura ha creado un entorno ideal para la propagación de roedores —y epidemias—, dice la Sociedad Palestina de Socorro Médico.

    “Hace muy poco, una rata se nos subió encima”, dice Amani a la BBC.

    Y añade: “Pusimos ladrillos y madera toda la noche, pero las ratas igual entran”.

    Desplazado de la ciudad de Beit Lahia, cerca de la frontera israelí, Basel al Dahnoun padece insuficiencia renal y diabetes, por lo que no pudo sentir cómo una rata le roía un dedo del pie hasta que su esposa lo despertó al notar que le salía sangre.

    Basel al Dahnoon, con camiseta y pantalones oscuros, sentado junto a un colchón, almohadones y algunas mantas apiladas, toca su pie vendado.

    BBC
    “Un pie diabético necesita cuidados, pero las condiciones son extremadamente difíciles”, afirma Basel al Dahnoon.

    “Un pie diabético necesita cuidados, pero las condiciones son extremadamente difíciles”, dice el hombre de 47 años a la BBC.

    “Ratas y mosquitos están por todas partes, y el peligro aumenta a medida que se acerca el verano”, comenta.

    “Las condiciones en las tiendas son insoportables. Los roedores y los mosquitos nos atacan constantemente. Y mis hijos pasan las noches aterrados, viendo cómo se arrastran los ciempiés”, describe el hombre.

    “La situación es peligrosa porque estos roedores pueden transmitir enfermedades graves. Yo sufro alergias severas y tengo un sistema inmunológico muy débil”, dice Al Dahnoon.

    Pedido de urgencia

    A comienzos de abril, el ministro de Salud palestino, Maged Abu Ramadan, advirtió que la presencia generalizada de roedores en la Franja de Gaza estaba provocando riesgos sanitarios en aumento e hizo un llamado a la Organización Mundial de la Salud para que proporcionara con urgencia materiales para controlarlos.

    La acumulación de basura y escombros ha facilitado la propagación de ratones y ratas, añadió el ministerio, incrementando la probabilidad de que se propaguen enfermedades graves a través de mordeduras, orina y heces, y parásitos como pulgas y garrapatas.

    Dos hombres con chalecos de alta visibilidad y mascarillas se agachan frente a tiendas para recoger residuos de un montón de escombros y los ponen en bolsas azules.

    BBC
    Algunos hombres jóvenes están intentando retirar residuos de las zonas donde viven los palestinos en la Franja.

    Entre las enfermedades más destacadas se encuentran:

    • fiebre hemorrágica
    • peste
    • fiebre por mordedura de rata
    • salmonela

    Los roedores no son el único riesgo.

    A medida que se acerca el verano boreal, se han observado reptiles -aún más peligrosos- como serpientes y escorpiones.

    En el Campamento de Chalets, en el centro de la ciudad de Gaza, una infección probablemente causada por la picadura de un insecto no identificado está elevando la temperatura de una de las niñas.

    “Los médicos me dijeron que es un virus y que la infección podría durar alrededor de 30 días”, dice su madre, Um Ramez.

    “Ya van 17 días en esta situación, a merced de Dios. Le doy medicamentos solo para aliviar el dolor, pero sigue dormida con fiebre alta”, describe.

    Su hija se había despertado gritando, cuenta.

    “Cuando nos despertamos, vimos que el insecto era muy grande, del tamaño de una bolsa grande”, indica.

    “Hemos pasado toda la noche con miedo. Ni siquiera tenemos una linterna para ver qué puede haber a nuestro alrededor o durmiendo con nosotros. El miedo nos acompaña las 24 horas. Incluso dentro de la tienda no hay seguridad. La tienda está rota y rasgada. Y cada vez que la cosemos, no aguanta”, se lamenta.

    “Amenaza real”

    Mohammed Abu Afesh, director de la Sociedad Palestina de Socorro Médico en la Franja de Gaza, señala que la situación está empeorando.

    “La propagación de roedores se ha convertido en una carga importante y una amenaza real para la salud pública, especialmente porque llegan a los alimentos y al agua dentro de las tiendas”, afirma en diálogo con la BBC.

    “De hecho, se han registrado casos de lesiones que han llegado a hospitales y centros de salud. Aunque todavía no hay estadísticas precisas, hay un aumento claro del número de casos, lo que advierte de un desastre si no se produce una intervención rápida”, asegura el experto médico.

    “También notamos la aparición de tipos de roedores que antes no eran conocidos, y en gran número, lo que plantea una amenaza real y podría incluso provocar ataques en algunos campamentos”, agrega Abu Afesh.

    El control de plagas es casi inexistente, dice.

    La destrucción de las infraestructuras, la capacidad limitada de las autoridades locales para formar equipos de campo eficaces y la prohibición de la entrada de pesticidas a Gaza han creado un entorno ideal para la propagación de roedores —y epidemias—.

    Y hace un llamado a una intervención urgente de los organismos internacionales y a presionar para permitir la entrada de insecticidas y cebos tóxicos, así como del combustible necesario para operar los servicios de saneamiento y desinfección.

    Por ahora, algunos hombres jóvenes están intentando usar métodos como la aspersión de pesticidas agrícolas, la colocación de trampas sencillas dentro de las tiendas y la retirada de residuos de las zonas donde vive la población.

    Una trampa para ratones de madera con base celeste se encuentra junto a un agujero de rata dentro de la tienda de una persona desplazada.

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    “Tratamos de combatir a los roedores y los insectos con materiales sencillos”, dice Mahmoud al Amawi, creador de contenidos en redes sociales, de la ciudad de Gaza.

    “Tratamos de combatir a los roedores y los insectos con materiales sencillos”, dice Mahmoud al Amawi, creador de contenidos en redes sociales, de la ciudad de Gaza. “Algo es mejor que nada”.

    Pero la guerra ha dejado Gaza cubierta por más de 68 millones de toneladas de escombros y detritos, incluidos 4 millones de toneladas de desechos peligrosos, según la ONU, un peso 13 veces mayor que la pirámide más grande de Egipto.

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  • Sin explicaciones, EE. UU. revocó visas a algunos miembros de La Nación, en Costa Rica

    This post was originally published on this site.

    El gobierno estadounidense revocó las visas de cinco de siete miembros de la junta directiva del principal periódico de investigación en Costa Rica.

    En 2022, La Nación, el principal periódico de Costa Rica, publicó varias noticias que documentaron una investigación sobre acoso sexual en la que estaba involucrado el candidato presidencial Rodrigo Chaves, quien trabajaba en el Banco Mundial en aquel momento.

    Chaves resultó electo presidente a pesar de que una investigación interna del banco, donde ocupaba un alto cargo, condujo a su destitución. En su mandato ha sido cercano al gobierno de Donald Trump y con frecuencia ha utilizado su cargo para presentar al periódico como un enemigo de su gestión. Criticó a sus periodistas y los acusó de querer perjudicar a su gobierno.

    El sábado, el Departamento de Estado prohibió a la mayoría de los ejecutivos de La Nación viajar a Estados Unidos, según informó el periódico en un comunicado. La Nación informó que el gobierno de Trump revocó las visas de cinco de los siete miembros de la junta directiva sin que hubiera una explicación oficial. El periódico dijo que la medida “no tiene precedentes”. La decisión parece ser parte de una estrategia más amplia de la Casa Blanca para castigar a sus críticos y premiar a sus aliados, según dijeron algunos analistas.

    “Ante la ausencia de explicaciones sobre la decisión o de razones objetivas que la sustenten, solo es posible llegar a una conclusión: su propósito ha sido castigar la línea editorial de La Nación”, dijo el diario en un editorial el lunes.

    “Aplicar tal medida a la casi totalidad del cuerpo colegiado de un órgano de prensa no tiene precedentes en nuestra historia”, agregó. “Incluso, no conocemos ningún caso similar en otros países democráticos”.

    El Departamento de Estado no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

    Los miembros de la junta directiva de La Nación figuran entre los más recientes en una larga lista de personas de Costa Rica a las que se les ha revocado la visa estadounidense. Todo empezó poco después de que el secretario de Estado Marco Rubio visitara el país centroamericano el año pasado. En una conferencia de prensa, colmó de elogios a Chaves y calificó a Costa Rica de “modelo de lo que queremos que sean otros países de la región y, francamente, del mundo”.

    Rubio celebró la decisión de Costa Rica de prohibir los proveedores chinos de 5G, como Huawei –un decreto que Chaves firmó en 2023–, y dijo que las empresas chinas eran una amenaza para la seguridad de la región.

    “Vamos a intentar trabajar en cooperación contigo”, dijo Rubio a Chaves entonces, “para imponer costos a quienes dentro del país utilizan sus posiciones de autoridad para socavar los intereses del pueblo de Costa Rica”.

    Dos semanas después, el Departamento de Estado revocó las visas estadounidenses de dos legisladores de la oposición que criticaban abiertamente el decreto 5G de Chaves. Luego retiró la visa a Óscar Arias, dos veces presidente de Costa Rica y Premio Nobel de la Paz, quien, durante su segundo mandato, rompió los lazos diplomáticos con Taiwán y se asoció con China. También retiró la visa estadounidense a su hermano, Rodrigo Arias, presidente de la Asamblea Legislativa, quien había favorecido el comercio con China.

    En total, funcionarios estadounidenses han cancelado las visas de al menos 15 funcionarios y ciudadanos costarricenses, entre ellos exlegisladores y magistrados, “al parecer debido a vínculos no especificados con China”, según un informe del Servicio de Investigación del Congreso, con sede en Estados Unidos.

    Pero los analistas dijeron que los últimos objetivos de La Nación, incluido el presidente de la junta, Pedro Abreu, indicaban una pauta más amplia para castigar a quien había criticado o investigado a Chaves, quien ha intentado desmantelar algunos de los controles y equilibrios democráticos del país.

    “Es gravísimo que Estados Unidos esté utilizando su política migratoria para castigar opositores políticos” en Costa Rica, dijo Felipe Alpízar, coordinador del Observatorio de la Política Estadounidense de la Universidad de Costa Rica. La lista incluye a personas, añadió, que “no son para nada un riesgo para Estados Unidos”.

    Un portavoz de Chaves, de 64 años, no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios.

    Revocar las visas de periodistas que han denunciado irregularidades y posibles actos de corrupción en el gobierno costarricense también contraviene los esfuerzos anteriores de Estados Unidos por promover la democracia y la libertad de prensa en la región, lo que hace sospechar que las revocaciones podrían ser el resultado de tratos privados entre Chaves y el gobierno de Trump.

    “El único beneficiario de intimidar a un medio en Costa Rica es el presidente de Costa Rica”, dijo en una entrevista Mauricio Herrera, exministro de Comunicaciones costarricense.

    Todos los miembros de la junta directiva de La Nación a quienes se revocó la visa son de nacionalidad costarricense, dijo Abreu, presidente de la junta, en una entrevista, y varios de ellos tienen vínculos personales, familiares, académicos o profesionales con Estados Unidos. Los dos únicos miembros que no se vieron afectados, añadió, tienen pasaportes de países que no exigen una visa tradicional para entrar en Estados Unidos.

    “Esta situación no cambiará nuestra línea editorial ni nuestro compromiso con la libertad de prensa”, dijo Abreu.

    Chaves, cuyo mandato finaliza el viernes, y su sucesora, Laura Fernández, ministra de su gobierno quien fue elegida este año, han ofrecido una serie de importantes concesiones a Estados Unidos. La última tuvo lugar en marzo, cuando Costa Rica aceptó acoger hasta 25 deportados nacidos en el extranjero a la semana procedentes de Estados Unidos, a pesar de que el país fue duramente criticado el año pasado por confinar temporalmente a 200 personas deportadas de Estados Unidos en una antigua fábrica de lápices.

    El año pasado, dos días después de la toma de posesión de Trump, Chaves insinuó el tipo de relación que esperaba tener con Estados Unidos.

    “Entendemos, si por la víspera se saca el día, va a ser una relación más enfocada en puntos específicos, transaccionales, más que de temas un poco más altruistas como democracia, etcétera”, dijo en una conferencia de prensa. “Nosotros bailamos la música que haya que bailar”.

    David Bolaños colaboró con reportería desde San José, Costa Rica.

    Emiliano Rodríguez Mega es un investigador reportero del Times en Ciudad de México. Cubre México, Centroamérica y el Caribe.

    David Bolaños colaboró con reportería desde San José, Costa Rica.